Tesla ha arrojado la opción de siete asientos para el Model Y Juniper en Europa, añadiendo una opción de tercera fila de 2.500 euros a la configuración de tracción total de dispendioso difusión. Se paciencia que las entregas comiencen en abril.
El problema es que nadie en realidad estaba pidiendo esto. La tercera fila del Model Y sigue siendo cómicamente pequeña, y con el Model YL alargado, que tiene una tercera fila en realidad apto, en China, el momento de este extensión es, en el mejor de los casos, cuestionable.
Una tercera fila que solo un chaval puede usar
El Model Y de siete asientos ya está acondicionado para pedidos en los mercados europeos, incluidos Alemania, Francia, España y los Países Bajos. La opción eleva el precio del Premium Long Range AWD de 52.990 € a 55.490 €.
Tesla dice que la configuración conserva 381 litros de espacio de carga detrás de la tercera fila, suficiente para dos maletas de mano. Pliega los asientos traseros cerca de debajo y obtendrás 894 litros, a la par de la lectura típico de cinco asientos.
Pero el problema siempre ha sido la propia tercera fila. Esta es la misma plataforma del Model Y con la misma distancia entre ejes de 2.890 mm. Básicamente, Tesla ha metido dos asientos orientados cerca de delante en el dominio de carga. Cuando vimos por primera vez la tercera fila en Estados Unidos en enero, la llamamos “pequeña” y falta ha cambiado. En sinceridad, los asientos sólo son adecuados para niños pequeños.
La opción de $2,500 (o €2,500 en Europa) está acondicionado exclusivamente en la transformación Long Range AWD, y las tarifas de adquisición anticipada en los EE. UU. no han sido impresionantes. El Model Y innovador de siete asientos tuvo una tasa de acogida notoriamente desprecio en América del Ártico, y Tesla de hecho eliminó la opción en China correcto a la equivocación de demanda ayer de reemplazarla por poco mucho mejor.
El maniquí YL es la verdadera respuesta
Ese “poco mucho mejor” es el Maniquí YL, una lectura alargada del Maniquí Y con una distancia entre ejes ampliada en 150 mm (unas 6 pulgadas), lo que la lleva a 3.040 mm. Tesla lanzó el Maniquí YL en China en agosto pasado a partir de aproximadamente 47.000 dólares y ofrece una propuesta fundamentalmente diferente.
El maniquí YL presenta una configuración de apero tipo capitán 2-2-2 en superficie del diseño de sotabanco 2-3-2. La distancia adicional y los asientos individuales de la segunda fila hacen que el ataque a la tercera fila sea significativamente más realizable, y los adultos pueden sentarse en la parte trasera sin que sus rodillas golpeen su mentón.
Las primeras revisiones del Maniquí YL en China señalaron que, si perfectamente la tercera fila aún no es espaciosa en comparación con los SUV de tres filas especialmente diseñados, es una restablecimiento enorme con respecto a la idea de final momento del Maniquí Y frecuente de una tercera fila. El YL asimismo incluye una escuadrón de 88,2 kWh que ofrece hasta 751 km de autonomía CLTC (681 km WLTP).
Aquí está la parte crítica: el maniquí YL ya recibió la aprobación de tipo de la UE. Los documentos de la autoridad de vehículos holandesa (RDW) confirman la aprobación y se esperaba que Tesla lo lanzara en Europa ya en el primer trimestre de 2026. Se lo ha gastado realizando pruebas cerca de Nürburgring, lo que indica un inminente inauguración europeo.
Así que Tesla ahora está vendiendo una opción de tercera fila de 2.500 euros que mete dos pequeños asientos en el espacio de carga existente, al tiempo que se prepara para exhalar un transporte adecuado de batalla extendida con espacio verdadero para las piernas en la tercera fila. La superposición hace que el Model Y de siete asientos sea difícil de entregar para cualquiera que preste atención.
Las ventas del maniquí YL en China cuentan la historia
Los datos de China refuerzan que cuando los compradores tienen una opción verdadero de tres filas, la eligen. Según datos de la CPCA de noviembre, el Maniquí YL representó más de 12.800 unidades, casi un tercio de todas las ventas del Maniquí Y en China ese mes (aproximadamente 47.000 en total). Se prostitución de una demanda significativa para un transporte que sólo lleva unos meses a la cesión.
Mientras tanto, el Model Y innovador de siete asientos tuvo tasas de acogida tan bajas en China que Tesla suspendió la opción por completo. El mensaje de los compradores chinos es claro: dennos una tercera fila verdadero y la compraremos, pero no nos insulten con asientos en el dominio de carga.
La opinión de Electrek
Hemos sido escépticos sobre la tercera fila del Model Y desde que Tesla mostró por primera vez la opción de siete plazas el año pasado, y este extensión europeo no cambia esa opinión. La física simplemente no funciona, no se puede crear un espacio significativo en la tercera fila en un transporte de este tamaño sin ampliar la distancia entre ejes, que es exactamente lo que Tesla hizo con el Maniquí YL.
El momento lo hace aún más desconcertante. Tesla ya cuenta con la aprobación de tipo de la UE para el Maniquí YL, lo que indicaría que un extensión europeo es inminente. Cualquier comprador que en realidad necesite asientos en la tercera fila estaría mucho mejor esperando unos meses para el YL que llevar 2.500 euros en lo que equivale a asientos de emergencia para niños pequeños.
De cualquier forma, no es que esta sea la valor más desconcertante de Tesla con respecto a su división automotriz hace poco. Y el de 7 plazas, o Maniquí YL, no es lo que va a revertir la desastrosa tendencia de la demanda de Tesla en Europa.
Ni el esperado extensión de FSD.
Tesla necesita más modelos y especialmente modelos más baratos, pero como escribí en mi artículo ‘Tesla está cometiendo un suicidio automovilístico’, eso simplemente no está en las cartas en este momento.
