Dos de las marcas EV más vendidas en los EE. UU. Se unen para exceder un mercado incierto en 2025. Hyundai confirmó el jueves que se está acercando a un acuerdo con GM que incluiría los modelos EV de rehacer. Esto es lo que debe esperar.
Luego de anunciar sus finanzas del cuarto trimestre de 2024, Hyundai confirmó que estaba cerca de un acuerdo para entregar EV comerciales a GM.
“Estamos considerando retornar a colocar nuestros EV comerciales y suministrar GM”, dijo el director financiero de Hyundai, Lee Seung Jo, en una conferencia telefónica (a través de Reuters) Jueves. Lee agregó que el acuerdo allanaría el camino para nuestra entrada en el mercado de vehículos comerciales de América del Ártico “.
La asociación se produce en medio de una nueva incertidumbre bajo el control del presidente estadounidense Donald Trump. Trump ya eliminó el “mandato” de EV, que nunca existió en primer espacio.
Igualmente amenazó con terminar el crédito fiscal federal de EV de $ 7,500, lo que solo dejaría a los Estados Unidos más detrás de la creciente presencia total de China.
A principios de esta semana, Trump incluso dijo que estaba considerando imponer una tarifa del 25% a dos de los mayores socios comerciales de los Estados Unidos, Canadá y México. Hyundai dijo que las políticas cambiantes bajo Trump podrían dañar las ventas estadounidenses. Sin secuestro, la compañía aplazamiento menos impacto que los rivales japoneses como Toyota y Honda.
¿Qué implicaría el acuerdo de suministro Hyundai EV GM?
Le explicó que Hyundai aplazamiento “más incertidumbres comerciales este año que nunca” con cambios de política esperados en los Estados Unidos, Corea del Ártico y Europa.
Hyundai comenzó la producción en su planta de $ 7.6 mil millones EV en Georgia en octubre pasado, el plan crematístico más holgado que el estado haya manido.
Aunque Hyundai anunció que los nuevos EV hechos en la instalación, incluida la modernización del 2025 Ioniq 5, calificarían para el crédito fiscal de los EE. UU. De $ 7,500, el DOE eliminó los autos eléctricos de la compañía la semana pasada. La compañía dijo el jueves que planea expandir la producción estadounidense para suavizar el toque de las tarifas cambiantes. Hyundai asimismo agregará salida híbrida a la mezcla en Georgia.
Hyundai y GM firmaron un MOU en septiembre pasado con planes de explorar el tren motriz EV conjunto, el mejora tecnológico, la fabricación y más.
El fabricante de automóviles coreano confirmó el jueves que planea firmar contratos vinculantes para vehículos de pasajeros y comerciales para el primer trimestre de 2025.
Aunque no se ofrecieron otros detalles, un crónica de los medios de comunicación coreanos Legumbres Reclamó la CEO de GM, Mary Mostrador, se reunió con la presidenta de Hyundai, Euisun Chung, en noviembre pasado para discutir conjuntamente el mejora de una camioneta. El crónica dijo que los planes incluían “ingeniería de insignias”, donde los modelos Hyundai EV se venderían bajo el nombre de GM o al revés.
Hyundai lanzó la plataforma ST1 Electric Business Van en marzo pasado, que probablemente sería la saco del EV comercial de GM.
La plataforma está “adaptada a diversos fines”, incluida la entrega, la provisión y más. Ofrece una opción de cabina de camioneta y chasis refrigerada.
Toque de Electrek
Aunque Hyundai viene de su cuarto año de ventas minoristas en los Estados Unidos, como todos los fabricantes de automóviles, es preparado para los cambios en 2025.
De acuerdo a Cox AutomotiveHyundai y GM tuvieron parte del anciano crecimiento de las ventas de EV en los Estados Unidos, detrás de Honda y Ford.
Hyundai Motor Group, incluidos Kia y Genesis, vendió más EV que GM y Ford en los EE. UU. El año pasado, con más de 120,000 unidades. Una nueva asociación para suministrar EV comerciales a GM ayudaría al fabricante de automóviles coreano a expandirse aún más en su mercado más importante.
Mientras tanto, GM solo vendió 1.529 camionetas eléctricas comerciales BrightDrop en los Estados Unidos el año pasado, mucho menos que el Ford E-Transit (12,610) y Rivian EDV (13,243).
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