Imagen: Sunrun
La retirada del Powerwall 2, mal gestionada por Tesla, se está convirtiendo ahora en una posible demanda colectiva por dejar a la masa con baterías bloqueadas hasta que Tesla las reemplace.
Anteriormente informamos sobre Tesla retirando del mercado miles de unidades Powerwall 2 construidas entre 2020 y 2022 oportuno a un aventura de incendio. Notamos varios problemas, ya que pasaron meses entre el retiro del mercado en Australia y los EE. UU., a pesar de que las unidades eran idénticas y estaban afectadas por el mismo problema.
Incluso notamos que Tesla ha estado consciente de los problemas durante primaveras y trató de reemplazar furtivamente algunas unidades en ocupación de realizar un retiro más amplio.
Ahora, algunos propietarios de Powerwall afectados igualmente están en desacuerdo con la forma en que Tesla está manejando el retiro del mercado.
La capacidad de Tesla para acometer problemas a través de actualizaciones de software inalámbricas (OTA) suele ser una gran preeminencia, pero no todos están contentos con la forma en que Tesla está utilizando su capacidad OTA en este caso.
Según una nueva demanda colectiva presentada en el Distrito Medio de Florida, División de Jacksonville, esa “decisión” ha dejado a los propietarios con costosas decoraciones de muro en ocupación de sistemas de energía de respaldo.
La demanda, Brown contra Tesla, Inc.fue presentado ayer. Alega que, en ocupación de proporcionar reemplazos rápidos para el hardware potencialmente peligroso, Tesla utilizó su puerta trasera de software para cerrar efectivamente las instalaciones de los clientes.
De la denuncia:
“En ocupación de proporcionar reembolsos completos de inmediato o un reemplazo rápido con unidades no defectuosas, Tesla accedió de forma remota a los sistemas Powerwall 2 afectados y descargó o limitó la carga de la cacharros a niveles cercanos a cero para aminorar el aventura de sobrecalentamiento”.
El resultado, según la presentación, es que muchos propietarios se han manido “privados de las funciones principales para las que compraron Powerwall 2, incluida la energía de respaldo y el almacenamiento de energía”.
Imagínese remunerar más de $ 8,000 por tranquilidad durante un corte de red, solo para descubrir que Tesla agotó remotamente su cacharros de respaldo al 0% porque, de lo contrario, podría incendiarse.
La demanda alega adicionalmente que el proceso de reemplazo físico actual se está prolongando. La denuncia sostiene que el proceso de reemplazo “ha sido paulatino, gravoso e incompleto”, lo que ha llevado a “períodos prolongados” en los que los consumidores tienen unidades parcial o totalmente inutilizadas.
El argumento reglamentario central aquí es sobre la comerciabilidad. Los demandantes argumentan que un sistema de almacenamiento de energía doméstico que debe ser “bloqueado” de forma remota para evitar que queme una casa claramente “no es apto para su propósito habitual como cacharros residencial segura y confiable”.
Tesla aún no ha comentado sobre la demanda ni ha proporcionado un cronograma sobre cuándo todos los clientes afectados recibirán reemplazos físicos.
La opinión de Electrek
Desde que salió el primer retiro del mercado en Australia, supe que esto se convertiría en poco mucho más espacioso.
En el retiro australiano, Tesla señaló que estaba “considerando compensar a las personas” por la pérdida de ingresos o por facturas de servicios públicos más altas oportuno a que Powerwalls estuvo inactivo durante un período prolongado.
Parece que esta demanda colectiva intenta respaldar que Tesla no sólo lo esté considerando sino que en realidad haga lo correcto y compense a los propietarios.
Tesla tiene hasta 10.000 Powerwalls que reemplazar sólo en Estados Unidos. Entendemos que se tráfico de una tarea tremendamente difícil y que llevará algún tiempo, pero eso no es pecado de los clientes y Tesla debe asumirlo.
Dejar a los clientes en el halo con la cacharros agotada, especialmente ahora que nos acercamos a la temporada de tormentas invernales en muchas partes de los EE. UU., es una error enorme en el servicio al cliente. Tesla necesita acelerar el software de reemplazo y priorizar de inmediato estos reemplazos retirados del mercado sobre las nuevas ventas.
