Según el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, los fabricantes europeos tienen una delantera sobre los fabricantes de EV chinos. El líder de VW dijo que los chinos ofrecen sus vehículos “al doble del precio que pagan en China” de eso en Europa.
VW no está amenazado por los creadores de EV chinos, dice el CEO
Aunque Blume reconoció que “los chinos han aprendido cómo construir autos en las últimas décadas” en el Show de movilidad IAA en Munich, cree que VW todavía tiene una delantera.
“Tenemos los conocimientos del transporte, tenemos el nivel de calidad. Y tenemos un herencia de marca. Los recién llegados no tienen eso. Así que nos vemos proporcionadamente posicionados”, dijo Blume, según el informe germano Semana automotriz.
A pesar de la décimo de los EV enviados a Alemania desde China más que triplicarse (28.2% frente a 7.8% el año pasado) en el primer trimestre del año, Blume está de pie próximo a su palabra.
El VW Group y el CEO de Porsche dijeron que los fabricantes de EV chinos pueden construir autos por rodeando del 20% menos en China. Sin requisa, “no podrán ofrecer el nivel de costos que ofrecen en China en Europa”, explicó.
Adecuado a los altos costos asociados con la acondicionamiento de vehículos a los requisitos europeos y al establecer una red de ventas, “podemos ver en el mercado que los chinos nos ofrecen sus vehículos al doble del precio que pagan en China”.
La competencia sigue calentando
Blume admitió que la nueva competencia todavía estaba marcando el calor en la industria automotriz. “La competencia siempre es poco bueno. Nos obliga a mejorar”.
Volkswagen necesitará posicionarse mejor para ayudar la competitividad. “Tendremos que trabajar duro en el flanco de los costos”, explicó Blume.
Una de las áreas de enfoque más importantes es la grupo, que es el costo principal de un EV. Con su nueva celda unificada, Volkswagen tiene como objetivo someter los costos en un 50%, lo que permite a los EV más baratos.
En marzo, Volkswagen bromeó con su concepto de transporte eléctrico de ID de ID asequible, comenzando por debajo de $ 27,000 (€ 25,000) con un rango de hasta 279 millas (450 km).
Blume igualmente ve tener vehículos de hielo en su formación como su transición a Electric como una delantera sobre las marcas All-EV como Nio y BYD. Calma que las ventas de hielo financien la transición de VW, mientras que las marcas All-EV deben encontrar fuentes de financiación alternativas.
Toque de Electrek
Los comentarios de Blume son interesantes, entregado que Volkswagen es la tecnología de subcontratación en China. VW reveló una inversión de $ 700 millones en el fabricante de EV chino Xpeng para una décimo de casi el 5% en julio.
Encima, Audi y el fabricante de automóviles estatal chino Saic Motor están colaborando para desarrollar nuevos modelos eléctricos en la región. Fuera de China, VW realizó un pedido a gran escalera con el proveedor de Hyundai, Hyundai Mobis, para ensambles de sistemas de baterías.
Blume está hablando sobre el mercado europeo, pero esos son comentarios audaces para una empresa que ya externaliza la tecnología en la región.
Varias marcas EV chinas están ampliando su presencia en Europa, incluidas BYD, NIO y XPENG, por nombrar algunas.
BYD trajo varios vehículos eléctricos en el IAA Mobility Show en Munich, incluidos Han, Seal, Dolphin y el próximo SEAL U (SUV del segmento D), llegando en la primera medio del próximo año. Comenzará en 42,990 euros ($ 46,100) en Alemania.
Mientras tanto, la identificación de Volkswagen.5 tiene un precio de 47,595 euros ($ 51,050), mientras que la nueva identificación insignia.7 estará en el rango de mediados de 50,000 euros ($ 53,600).
BYD vendió 2.492 vehículos en Europa hasta julio, frente a 1.170 el año pasado. El Atto 3 representaron 1.977 de ellos, según la información de DataForce (a través de Noticiario automotrices Europa).
Michael Shu, director apoderado de BYD Europe, dijo:
Hemos hecho un progreso significativo para ingresar a nuevos mercados en Europa. Hace solo doce meses, presentamos nuestra marca a Europa y en menos de un año, creamos una presencia para nuestra marca en 15 países europeos y abrimos más de 140 tiendas. Estamos trabajando en conjunto con los mejores socios de distribuidores para crear una red que brinde servicios al cliente y experiencias minoristas premium.
Veremos cómo se desarrolla la historia en los próximos meses.
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