Panasonic, el cíclope de fabricación japonés, dice que está funcionando en una nueva celda de peroles que puede unir 90 millas de rango al Tesla Model Y, lo que lo lleva a más de 450 millas (725 km).
Por supuesto, además podría usar menos baterías y ceñir el peso del transporte u otros EV.
Panasonic merece un crédito considerable por la revolución eléctrica en la industria automotriz este milenio.
Cuando Tesla buscó incorporar baterías de iones de litio en vehículos eléctricos, Panasonic fue el único fabricante de celdas de baterías que se unió al esfuerzo.
La asociación ayudó a Panasonic a expandir significativamente su negocio de la peroles, pero los fabricantes de celdas de baterías coreanas y chinas pronto lo superaron.
Ahora, la compañía está buscando ponerse al día con una nueva química de peroles novedosa.
El diseño propuesto de Panasonic elimina el ánodo durante la fabricación. En cambio, un ánodo de metal de litio se forma lógicamente en el interior de la celda posteriormente de la primera carga. Este enfoque libera espacio para materiales de cátodo más activos (níquel, cobalto y aluminio) aumentando la capacidad sin cambiar el prominencia celular militar.
La compañía cree que dará como resultado un aumento del 25% en la densidad de energía, lo que podría unir aproximadamente 90 millas de rango en un maniquí Y (a través de Reuters):
Si se logra, la restablecimiento conduciría a un aumento del 25% en la capacidad de la peroles, lo que aumenta el rango de conducción del transporte deportivo más asequible de Tesla, el Maniquí Y, en casi 90 millas (aproximadamente 145 km), al tamaño contemporáneo de la peroles, dijo Panasonic.
Panasonic afirma que la nueva tecnología de peroles estará adecuado para fines de 2027. No discutió el costo.
Toque de Electrek
Siempre tengo cuidado con los anuncios de “avance de la peroles”, ya que rara vez se transmiten poco sustancial, pero si pueden ofrecer un aumento del 25% en la densidad de energía a un costo regular con duración, podría ser un campeón.
El problema es que las baterías nuevas generalmente fallan en uno de esos aspectos.
Espero que no sea el caso de este esquema porque la competencia es buena, y me gustaría ver a Panasonic profesar poco de presión sobre los fabricantes de baterías chinas y coreanas.
(Tagstotranslate) Tesla
