El CEO de Ford, Jim Farley, ha estado conduciendo un EV chino en los últimos seis meses, llamándolo “increíble”. Luego de huir el Xiaomi Speed Exaltado 7 (SU7) de Shanghai a Chicago, Farley no quiere renunciar.
No es ningún secreto que China está dominando la industria del EV, insólito de Tesla. Farley recientemente sonó la emergencia, llamando a los fabricantes de EV chinos una “amenaza existencial” para la industria.
El CEO de Ford se sorprendió a posteriori de revistar China a principios de este año. Farley advirtió a los rivales que si no se mantienen al día con los chinos, “entonces el 20% al 30% de sus ingresos está en peligro”.
“Como CEO de una compañía que tuvo problemas para competir con los japoneses y los surcoreanos, tenemos que solucionar este problema”, explicó Farley en una conferencia en febrero.
Farley elogió a los EV chinos, llamando al automóvil eléctrico más despreciado de BYD, la gaviota, “harto correctamente”. A partir de menos de $ 10,000 (69,800 yuanes), la gaviota de BYD ha superado las listas de ventas en China en los últimos meses. BYD vendió casi 43.500 modelos de gaviota en China el mes pasado solo.
La prueba de CEO de Ford impulsa el EV chino durante seis meses
Ahora, el CEO de Ford está probando otro EV chino. En el Podcast totalmente cargado El lunes, Farley dijo que ha estado manejando el primer automóvil eléctrico autodesarrollado de Xiaomi, el SU7, y “no quiere renunciar”.
Aunque todos han estado hablando del automóvil de Apple, que ahora está cancelado, el automóvil de Xiaomi está en la carretera hoy y “es increíble”, según Farley.
Ford voló un maniquí Xiaomi Su7 de Shanghai a Chicago. Luego de conducirlo durante seis meses, el CEO de Ford “no quiere abandonarlo”.
Farley llamó a Xiaomi un “cíclope de la industria”, alegando que es “una marca de consumo que es mucho más esforzado que las compañías automotrices”.
La compañía vende “10,000, 20,000 al mes. Están agotados durante seis meses”, dijo Farley en el podcast.
El líder de Ford luego agregó que la compañía cambió a EV más pequeños y asequibles a posteriori de darse cuenta de “la institución de Ford tendría un momento en realidad difícil competir con BYD”.
La compañía “necesitaba un equipo de tierra” para competir. Ford tiene un equipo de “Skunkworks” satisfecho de ex talentos de Tesla, Rivian, Lucid y Apple que desarrolla lo que promete ser una de las plataformas EV más eficientes.
Farley dijo que su insignia ni siquiera funciona en la instalación, y agregó: “Así de extremo de un enfoque necesitábamos competir contra BYD”.
Incluso rivales como Volkswagen, con su plataforma MEB, todavía se están asociando con los OEM chinos “porque no podían hacerlo”, explicó Farley.
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