Con los nuevos mercados globales de inundaciones chinas de bajo costo, el CEO de Ford, Jim Farley, promete que su nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano es un “cambio de gozne”. El líder de Ford recibió un moretón a BYD, prometiendo la nueva camioneta eléctrica de la compañía coincidirá con los costos de la construcción de fabricantes de automóviles chinos en México.
En febrero, Farley reveló que Ford tenía un equipo secreto de “Skunkworks” que desarrollaba una plataforma de bajo costo para avivar sus modelos de próxima coexistentes.
El equipo, dirigido por Alan Clarke, quien dirigió la ingeniería en el Maniquí Y de Tesla, ahora está harto de ex empleados de Tesla, Rivian, Lucid y Apple y continúa creciendo.
Ford confirmó este verano que el primer EV basado en la nueva plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano. La compañía dijo que el nuevo maniquí está diseñado para “clientes que desean más por su billete”, como el rango más grande y más utilidad.
A medida que desarrolla lo que promete ser una de las plataformas EV más eficientes, Ford dijo que el equipo está en comparación con los costos “en contra de los mejores competidores del mundo”.
A posteriori de propalar ganancias del tercer trimestre el lunes, Farley nos dio más información sobre qué esperar en una convocatoria de medios con los inversores.
Pickup Electric de Ford para que coincida con BYD, otros OEM chinos
Según el patrón de Ford, la nueva camioneta eléctrica “coincidirá con la estructura de costos de la construcción de OEM chinos en México”.
Los comentarios de Farley se producen posteriormente de que Byd dio a conocer su primera camioneta eléctrica, The Shark Phev, en México en mayo.
La camioneta híbrida enchufable rivalizará con las camionetas más vendidas en la región, incluido el guardabosques de Ford. Con 5,457 mm de grande, 1.971 mm de satisfecho y 1,925 mm de parada, la camioneta de BYD es un retador directo al Ranger (5,370 mm de grande x 1.918 mm de satisfecho x 1.884 mm de parada).
El tiburón de BYD obtiene hasta 100 km (62 millas) de rango NEDC totalmente eléctrico. El rango NEDC combinado es de 822 km (522 mi). Comienza en $ 53,400 (899,980 pesos). En comparación, el Ford Ranger XL 2024 (con gasolina) comienza en $ 38,300 (768,000 pesos).
La camioneta híbrida enchufable se lanzó en Brasil la semana pasada, comenzando en $ 66,700 (BRZ 379,000), y en Camboya esta semana a aproximadamente de $ 56,000.
Ford planea propalar la nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano en la segunda medio de 2027, dos abriles más tarde de lo esperado. ¿El retraso le costará décimo de mercado como fabricantes de automóviles chinos, como BYD, cerca de su circunscripción?
La compañía comenzará a producir baterías LFP en Michigan en 2026, lo que debería ayudar a que Ford disminuya los costos.
Farley dijo en las ganancias del tercer trimestre de la compañía que el equipo de “Skunkworks” en California ha “entregado en exceso” en la plataforma. Explicó que el equipo está simplificando el transporte, lo que ayudará a resumir aún más los costos. Igualmente está retirando el proceso de incremento.
A posteriori de explosionar un Xiaomi Su7 de Shanghai a Chicago, Farley ha estado conduciendo el nuevo EV chino durante meses. En el Podcast totalmente cargado Esta semana, Farley llamó al EV como “utópico” y dijo que “no quiere renunciar”. En X, el CEO de Ford dijo que intenta “impulsar todo lo que compitimos”, y agregó: “Tienes que ponerte al volante para entender verdaderamente la competencia”.
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