Tesla ha agresivo oficialmente nuevos modelos “Standard” tanto para el Model 3 como para el Model Y en Europa posteriormente de lanzarlos en Norteamérica. El fabricante de automóviles está posicionando agresivamente estos modelos simplificados para socavar a los competidores y detener una dolorosa caída de las ventas en la región, con el Maniquí 3 ahora a partir de unos impresionantes 36.990 euros en Alemania.
Como informamos recientemente, Tesla se enfrenta a un trimestre difícil en Europa. Los datos de registro de noviembre mostraron que las ventas cayeron un 12,3% año tras año, pero la sinceridad es aún más cruda: si se excluye Noruega, que está aumentando conveniente a la desaparición de los incentivos a finales de año, las ventas de Tesla en el resto de Europa se han desplomado en más del 36%.
Para contrarrestar esto, Tesla actualizó hoy su configurador en semirrecta con estas nuevas opciones de nivel de entrada que reducen significativamente la barrera de entrada, aunque con algunos compromisos notables en las características.
El Model 3 Standard: rompiendo la barrera de los 37.000 euros
El nuevo Model 3 Standard tiene un precio de 36.990 euros en Alemania, Francia e Italia. Se tráfico de una enorme ruptura psicológica de la marca de los 37.000 euros, que lo sitúa muy cerca de los vehículos ICE del mercado masivo y socava a sus rivales eléctricos secreto.
En los mercados nórdicos, los precios son igualmente agresivos:
- Noruega: NOK 330.056
- Suecia: 449.990 coronas suecas
A pesar del precio más bajo, las especificaciones siguen siendo impresionantes. El Model 3 Standard tiene una autonomía de 534 km (332 millas) WLTP. Alcanza de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,2 segundos.
Con un precio significativamente más bajo que el posterior Model 3 más saldo, como en Norteamérica, el nuevo Model 3 Standard es una ofrecimiento mucho mejor que el Model Y Standard.
El Model Y Standard: una cesión más difícil
El Model Y incluso recibe el tratamiento “Standard”. Ya cotiza a 39.990€ en los principales mercados europeos.
Tesla incluye el Model Y Standard con la misma autonomía WLTP de 534 km que el Model 3 Standard.
Al igual que en Norteamérica, la propuesta aquí no es tan atractiva como la del Model 3 Standard. Tiene un precio más cercano a la interpretación ‘Premium’ y, encima de perder casi 100 km de autonomía, la interpretación Standard viene con muchas menos prestaciones.
Descontento: ¿Qué pierdes?
Para alcanzar estos precios, Tesla tuvo que acortar costos. Estamos viendo un nuevo nivel de “descontento” que es nuevo para la marca. Siempre se ha sabido que Tesla recorta costos agresivamente y elimina características que considera no enseres, pero en este caso, cortó las cosas cerca del hueso.
Esto es lo que ha desaparecido en comparación con las versiones Premium/Long Range:
- Asientos: El cuero totalmente vegano se sustituye por “asientos parcialmente textiles”.
- Pantalla trasera: Se eliminó la pantalla trasera de 8 pulgadas introducida con la aggiornamento del Highland.
- Comodidad: Los asientos traseros con calefacción ya no están incluidos.
- Audio: El sistema se reduce a 7 altavoces, eliminando el subwoofer y los amplificadores.
- Ruedas: Las llantas de aleación desaparecieron y fueron reemplazadas por llantas de puñal con cubiertas aerodinámicas de plástico.
Eso se suma a los cambios exteriores más obvios, como quitar las barras de luces, refrescar la parte delantera y perder el techo panorámico.
La competencia
Esta medida coloca a Tesla en una posición ferozmente competitiva frente a la afluencia de vehículos eléctricos chinos y los antiguos fabricantes de automóviles europeos.
- volkswagen: El VW ID.3 Pure ha trillado recientemente recortaduras de precio, lo que lo sitúa en unos 29.760 € en Alemania con bonificaciones, pero el Model 3 ofrece significativamente más autonomía y espacio. El ID.4 Pure, un competidor directo del Model Y, cuesta rodeando de 40.335 €, lo que hace que el Model Y Standard sea un poco más saldo y posiblemente esté mejor equipado en términos de software y red de carga.
- BYD: El gigantesco automovilístico chino es el principal dolor de individuo de Tesla en estos momentos. El BYD Atto 3 tiene un precio de 37.990 euros en Alemania. El Model 3 Standard ahora lo reducción en 1.000 €, mientras que el Model Y es sólo 2.000 € más caro para un transporte mucho más ilustre.
- volvo: El exitoso EX30 cuesta entre 36.000 y 39.000 euros, según el mercado. Tesla podría amenazar el extremo superior de la demanda de este.
Como puede ver, hay espacio para que Tesla funcione.
La opinión de Electrek
No se puede desmentir que Tesla está sufriendo en Europa. Siempre dijimos que esto se debía a una combinación de una columna obsoleta que enfrentaba una anciano competencia y lo que hemos llamado “toxicidad de marca” derivada del acción directa político de Elon Musk.
De hecho, soy fanático de la idea “Standard”/descontento en el sentido de que ofrece más opciones. No todo el mundo necesita una poltrona trasera o asientos con calefacción en la parte trasera.
Sin secuestro, sí me preocupa la propuesta de valencia, especialmente con el Model Y. El Model 3 tiene mucho más sentido para mí.
Creo que esto debería ayudar a Tesla en Europa. Podría detener la hemorragia y ayudar a Tesla a tocar fondo en Europa.
