Ya sabemos que BMW cerró 2024 con un año banner para sus modelos electrificados “I”, pero la imagen más noble tardó un tiempo en aclarar. BMW no solo está teniendo éxito con los vehículos eléctricos, los bávaros están vendiendo a sus dos competidores más cercanos conjunto. ((!)
Lo primero es lo primero: debemos mirar los números: BMW Sell se entregó 368,523 unidades a los clientes a nivel mundial, lo que representa un crecimiento de casi el 12% en las entregas de EV para la marca año tras año (YOY). Quizás más EV constituyeron completamente el 16.7% del total de 2,200,217 unidades de la marca para 2024.
El archirrival Mercedes-Benz, a pesar de sus plataformas de marca EQ y vehículos eléctricos a medida, solo pudo mover 185,059 de sus modelos de ecualización en forma de desembolso en 2024 (por un asombroso 23% desde 2023, lo que podría atribuirse a la abrogación de varios programas de EV alemanes si no se le ocurre el crecimiento de su competencia).
En Audi, es más de lo mismo, con la marca Four Rings que se mueve 164,480 EV en 2024 (7.8% menos que las 178.429 unidades que lograron moverse en 2023).
Ningún de los EV de los rivales alemanes de los bávaros rompió el 10% de las ventas generales de sus empresas, lo que plantea la pregunta: ¿Qué da? ¿Son positivamente los vehículos eléctricos de BMW mucho mucho mejores que los de Audi y Mercedes, o poco más está impulsando el crecimiento exitoso de las máquinas de conducción en el segmento de vehículos eléctricos?
BMW se está estableciendo, excediendo las expectativas
El estudio de propiedad de la experiencia del transporte eléctrico de EE. UU. 2025 de 2025 de JD Power nos dice que más personas están más satisfechas con su experiencia EV que el año pasado, y (en los Estados Unidos, al menos) los propietarios de EV que son los propietarios de EV que son los propietarios de EV mayoría Satisfecho con sus paseos se puede encontrar al volante del BMW IX, seguido de cerca por el BMW i4.
La razón por la que BMW se está adelantando constantemente a la educación. “Los compradores de EV por primera vez están recibiendo una educación o capacitación mínima”, explica Brent Gruber, director ejecutor de la actos EV en JD Power. “Los representantes de los distribuidores y fabricantes juegan el papel crucial de los educadores de primera tangente, pero cuando se prostitución de EV, la educación específica necesaria para acortar la curva de enseñanza simplemente no está sucediendo con la frecuencia suficiente. El debe en la educación del comprador es poco que estamos viendo con todas las marcas”.
Cuando se le dice a un comprador de automóvil promedio: “Este automóvil puede asociar 200 millas de significación en 20 minutos” por un tendero entusiasta, esperarán que ese sea el caso cada vez que se conecten a una periodo de carga pública. ¿Y por qué no lo harían? Si toda su experiencia de combustible ha sido con la gasolina, es muy poco probable que hayan pensado sobre KW o KWH o amperios o voltios o lo que alguna de esas cosas tiene que ver entre sí.
Los distribuidores de BMW explican completamente estas cosas como parte de su actos de entrega típico a través del software ingenio de la compañía. Cerrojo astuto del Genius Bar Playbook de Apple, BMW (y, por extensión, Mini) ofrece la mejor capacitación de clientes de EV en el negocio del automóvil. “Con eso en mente”, escribí, cuando salió a la luz la segunda vencimiento de BMW JD Power, “es difícil imaginar que esto vaya de otra modo”.
Este consejo se aplica en todas partes
Me mantengo de eso, pero ¿qué piensas? ¿Es esta una cuestión de servicio al cliente, los nuevos EV de BMW positivamente son positivamente los mejores en el negocio, o el maniquí comercial “Volkswagen” de Audi es simplemente no viable en 2025? Desplácese en torno a debajo hasta los comentarios y háganos asimilar lo que cree que hace que el BMW electrificado sea el Máquinas de traspaso definitiva.
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