Posteriormente de anunciar que su negocio de vehículos eléctricos perdió más de $ 5 mil millones en 2024, Ford podría indisponer aún más vientos en contra este año. A pesar de la amenaza de nuevos aranceles y menos incentivos gubernamentales, el CEO Jim Farley subrayó a Ford todavía está “efectivamente seguro” en su organización EV. Farley dijo que los fabricantes de EV chinos se están convirtiendo en una gran fuerza integral, e incluso con aranceles, Ford necesita vencerlos “directamente en una pelea callejera”. Este es el automóvil eléctrico al que se refería.
Ford reportó ganancias del cuarto trimestre el miércoles, superando las estimaciones de stop e inferior de Wall Street. A pesar de informar $ 48.2 mil millones en ingresos del cuarto trimestre, la división del maniquí E de Ford informó una pérdida de EBIT de $ 1.4 mil millones.
El negocio de EV perdió $ 5.1 mil millones el año pasado a posteriori de perder $ 4.7 mil millones en 2023. En la señal de ganancias de la compañía, Farley dijo que la nueva competencia condujo a una viejo presión de precios. Ford paciencia que el Maniquí E pierda otros $ 5 mil millones a $ 5.5 mil millones este año. En total, la compañía pronostica un EBIT razonable de $ 7 mil millones a $ 8.45 mil millones en 2025.
Al igual que GM, Ford no tiene en cuenta los posibles impactos de los aranceles u otros cambios en la política por parte de la filial Trump.
Farley explicó en la señal que “no hay duda de que los aranceles al nivel del 25% de Canadá y México, si están prolongados, tendrían un gran impacto en nuestra industria, con miles de millones de dólares en las ganancias de la industria y un meta perjudicial sobre los trabajos de los Estados Unidos “.
El CEO de Ford dijo que paciencia trabajar con líderes gubernamentales para comprobar de que estén “fortaleciendo, no debilitando la industria automotriz de nuestra nación”.
La situación arancelaria, la creciente demanda de la última tecnología y software, y “los OEM chinos que crecen para convertirse en una sinceridad integral”, dijo Farley, “estas dinámicas se desarrollarán durante algún tiempo”.
CEO de Ford advierte a los creadores de EV chinos son una amenaza integral
Ford vende algunos autos eléctricos fuera de los Estados Unidos, incluidos los nuevos modelos eléctricos Puma, Explorer y Capri, lanzados en Europa, por lo que tiene una idea de la dinámica cambiante del mercado.
Posteriormente de representar el 8% de las ventas de automóviles en los EE. UU. El año pasado, Farley dijo que los EV están creciendo, y “las personas que compran estos vehículos no vuelven a la combustión”. Agregó que es un “mercado muy vibrátil” y una “capacidad integral para Ford”.
Como atleta integral, deberá competir con los EV chinos, que Farley ha llamado anteriormente una “amenaza existencial” para la industria. Durante la señal de ganancias, Farley tocó el tema, diciendo que continúan expandiéndose y se están convirtiendo en “una fuerza importante en nuestra industria”.
Posteriormente de que el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, preguntó: “¿Crees que las políticas arancelarias de los Estados Unidos tendrán éxito en permanecer a los EV chinos fuera del mercado estadounidense a amplio plazo?”, Dijo que el tema “es efectivamente pertinente para nosotros”.
El CEO de Ford agregó: “El nivel de subsidios que estas compañías tienen en China es muy material, así como estos son vehículos digitales con huellas digitales y efectivamente profundamente en la vida digital de las personas”. Farley explicó: “En el tipo de parte injusta o la parte de subsidio, creo que tendremos que resolverlo como un país”.
Al final del día, “la compañía tiene que mantenerse por sí sola”. Ford trabajará con socios del gobierno para que sea un campo de grupo nivelado, pero “al final del día, es responsabilidad de la administración vencer al SU7 directamente en una pelea callejera”.
El SU7 es el primer automóvil eléctrico autodesarrollado de Xiaomi. Posteriormente de remitir uno a los EE. UU. Y conducirlo durante unos meses, Farley lo llamó “increíble” y no quería abandonarlo.
Posteriormente de editar el SU7 en abril pasado, Xiaomi reveló que ya había entregado más de 135,000 modelos en 2024. El SU7 comienza en aproximadamente de $ 30,000 (215,900 yuanes).
Ford está apostando por su plataforma de bajo costo, que está siendo desarrollada por un equipo de antiguos ingenieros de Tesla, Rivian, Lucid y Apple, para ayudarlo a competir.
Se paciencia que los primeros modelos, que salgan en 2027, sean una camioneta eléctrica y SUV más pequeños, a partir de aproximadamente $ 30,000.
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