Ford’s F-150 Lightning está perdiendo contorno en los EE. UU. Con nuevas pastillas eléctricas como el Tesla Cybertruck y Chevy Silverado EV ahora arreglado. Aunque Ford planea divulgar EV más pequeños y asequibles, incluido un SUV y una camioneta, no llegarán por (al menos) otros dos abriles. Con nuevas amenazas, incluida una ola de EV de último costo y Trump amenazando con imponer aranceles a las importaciones de México, ¿la columna de envejecimiento de Ford lo dejará más detrás?
Ford Lightning se queda detrás en la columna EV envejecida
Han pasado casi tres abriles desde que los primeros modelos F-150 Lightning salieron del centro de vehículos eléctricos Rouge de Ford en Dearborn, Michigan.
Adicionalmente del Rivian R1T, el Lightning fue una de las primeras pastillas eléctricas disponibles en los Estados Unidos. Rivian entregó los primeros modelos R1T en octubre de 2021. Los primeros clientes de Lightning recibieron sus vehículos en mayo de 2022.
A pesar de establecer un nuevo récord de ventas de EV de enero, Ford vendió menos modelos de rayos que el año pasado. El mes pasado, las ventas cayeron un 15.5% a solo 1,907, en comparación con 2,258 en enero de 2024.
El Mustang Mach-E fue la razón principal detrás de las ventas de EV más altas de Ford el mes pasado. Ford vendió 3,529 Mach-es en enero, un 172% más que los 1.295 vendidos el año pasado.
Luego de quedarse detrás de GM en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. El año pasado, Ford lanzó incentivos significativos en dirección a el final del año para aumentar las ventas. En octubre, Ford presentó su software “Power Promise”, dando a todos los compradores de EV un cargador de vivienda de nivel 2 sin cargo por valía de $ 2,000. Extendió la promoción el mes pasado luego de que las ventas aumentó un 16% en el cuarto trimestre.
De acuerdo a Edmunds (a través de Bloomberg), Los modelos Mach-E se sentaron en el conjunto durante un promedio de más de tres meses ayer del incentivo, casi un 20% más que el EV promedio.
Nuevas amenazas emergentes
El envejecimiento de Ford y Mach-E ya se están quedando detrás de nuevos competidores EV como Tesla Cybertruck y Honda Prologue.
De acuerdo a Cox Automotive’s Documentación de ventas de 2024 EV, Tesla vendió 38,965 Cybertrucks en los Estados Unidos el año pasado, superando el exhalación a 33,510. Incluso el nuevo Chevy Silverado eléctrico se está poniendo al día.
Luego de que el LT Rob de último precio comenzó a entrar a los concesionarios en octubre, GM vendió 2,176 EV Silverado en los últimos tres meses de 2024, para un total de 7.428. A finales de este año, Ram lanzará su primera camioneta eléctrica, la Ram 1500 Rev.
Ford está apostando por una nueva plataforma EV de bajo costo, ya que parece suministrar el ritmo de líderes globales como Tesla y BYD. La nueva plataforma, en expansión por un equipo de ex ejecutivos de Tesla, Lucid, Rivian y Apple en California, sustentará una serie de EV más pequeños y asequibles.
Se prórroga que los primeros modelos sean un SUV y camioneta cruzado eléctrico más pequeños, que comienza en menos de $ 30,000. Sin incautación, no se prórroga que los nuevos EV lleguen hasta al menos 2027.
Para entonces, Ford enfrentará una dura competencia con Rivian lanzando su más pequeño R2, la marca Scout de Volkswagen, etc.
Con Trump amenazando con un impuesto del 25% sobre las importaciones de México, donde se construye Mustang Mach-E, Ford podría carear más vientos en contra este año.
Toque de Electrek
Ford ya ha retrasado varios modelos significativos de vehículos eléctricos y otros proyectos. El año pasado, lanzó planes para construir un SUV eléctrico de tres filas, que el CEO Jim Farley describió una vez como un “tren de bala personal”.
Se esperaba que el SUV más prócer se lanzaría este año, pero en cambio, rivales como Hyundai, Kia, Lucid y Volvo se aprovechan con los nuevos SUV eléctricos de tres filas (Ioniq 9, EV90, Gravity y Ex90) llegando a los Estados Unidos este año .
Luego de entregar los primeros modelos en marzo pasado, el prólogo de Honda ya superó al Ford Mustang Mach-E el mes pasado.
La mecanismo de vehículos eléctricos Model E de Ford perdió más o menos de $ 5 mil millones el año pasado y se prórroga que continúe acumulando las pérdidas en 2025. El analista de Morgan Stanley Adam Jonas pronostica pérdidas similares a más o menos de $ 4.8 millones este año.
Aprenderemos más mañana cuando Ford informa sus ganancias del cuarto trimestre. Vuelva a consultar para un desglose del mensaje.
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