Posteriormente de escapar las vislumbres de su primera serie All-Electric 5 durante semanas, BMW ha presentado los dos primeros adornos disponibles del i5, incluida una lectura de rendimiento M con 590 caballos de fuerza. El fabricante de automóviles teutón ha introducido una gran cantidad de nuevas tecnologías en su última concepción de su serie de larga duración, incluidos los juegos en el automóvil, un modo de conservación de rango y cambios en el carril activado por el ojo.
¡Finalmente! Ha llegado la serie 5 de BMW All-Electric BMW
Hemos estado hablando de una serie 5 totalmente eléctrica durante seis abriles, pero no fue hasta hace poco que BMW comenzó a insinuar su fatal venida.
Como maniquí de combustión, la serie 5 ha sido un punto cardinal en la alineamiento de BMW desde 1972 y sigue siendo el segundo transporte más vendido del fabricante de automóviles teutón detrás de la serie 3. Vimos a BMW iniciar sus modelos totalmente eléctricos con el i3, y el fabricante de automóviles ha utilizado ese EV ahora desaparecido como aperitivo para modelos más grandes y de mejor rendimiento, como el I4 Sport Coupe, IX SUV e I7 Sedan.
Desde hace meses, sabemos que una lectura totalmente eléctrica de la serie 5 estaba en proceso contiguo con variantes de complemento y combustión, pero positivamente no tuvimos una idea de qué esperar en el nuevo i5 hasta finales de abril, cuando el sedán fue gastado durante las pruebas de verano duraderas. Aún así, esas imágenes fueron camufladas.
La semana pasada, obtuvimos nuestra primera imagen genuina del BMW i5 totalmente eléctrico que ahora podemos cachear como el EDRive40 (que se ve a continuación). Hoy, sin requisa, BMW ha sacado todo el velo de las dos variantes de la serie All-Electric 5, y hay mucho de qué entusiasmarse si eres fanático de la marca.
El BMW i5 eléctrico es más dadivoso, más orgulloso, más detención e iluminado
El impulsivo son los fabricantes de automóviles alemanes apasionados por su trabajo. Su orgullo en las nuevas características es evidente en sus comunicados de prensa consistentemente “detallados” que no dejan cositas de información a la imaginación. Solo hay mucho que podemos cubrir ayer de desplazarse, por lo que recomendamos revisar el postrero comunicado de prensa de BMW para obtener todos los detalles del i5.
La nueva alineamiento de la serie 5 es viejo en comparación con su concepción preliminar. Su largura se ha estirado en 3.4 pulgadas a 199.2, es más ancha por 1.3 pulgadas (74.8 en total), y es más detención por 1.4 pulgadas (59.6 pulgadas en total). Como resultado de la largura, la distancia entre ejes de los 5 se ha incrementado en 0.8 pulgadas a 117.9, agregando un poco de espacio interior de asientos, particularmente en la parte posterior.
En el emanación, BMW proporcionará dos variantes totalmente eléctricas del i5 que cuentan con la tecnología edrive de chale concepción del fabricante de automóviles. Los clientes pueden nominar entre un EDRive40 RWD I5 de un solo motor, o un maniquí de rendimiento M60 XDRive, posicionado como el pináculo de toda la matiz de la Serie 5.
La cambio M60 muestra especialmente algunas nuevas características exteriores que unen la serie 5, incluido un delantal punta irritado con tomas de espacio grandes, una parrilla con listones horizontales y el logotipo de rendimiento M reconocible, las faldas laterales y las tapas de espejo extranjero terminados en irritado de detención brillo, y los volantes de luz de luz de 19 ″ m.
BMW además ha introducido un paquete M Sport acondicionado para amplificar a todas las versiones de la serie 5 que incluye una parrilla de riñón iluminada enmarcada en irritado de detención brillo (gastado hacia lo alto), faros de Sombra M y un alerón trasero. Los clientes además pueden amplificar calibradores rojas a los frenos si simplemente coinciden.
Conjunto encendido! La serie 5 obtiene un lavado de cara interior
Moviendo con destino a adentro, BMW ha introducido una nueva pantalla curva totalmente digital que el fabricante de automóviles afirma ahora “representa el corazón del rediseño interior”. Los modelos Electric I5 vendrán de serie con una nueva mostrador de interacción completa con iluminación ambiental en el panel de instrumentos y las áreas de la puerta, encima de un nuevo interruptor selector de engranajes en la consola central.
La nueva pantalla curva sin ámbito se compone de una pantalla de información de 12.3 ″ detrás del volante y una pantalla de control de 14.9 ″, fusionada en una pelotón de suscripción resolución alimentada por el sistema activo de última concepción de BMW 8.5, completo con una nueva pantalla gráfica, pantalla de inicio y paso “QuickSelect”.
BMW dice que OS 8.5 ofrece más información digital y entretenimiento a los futuros conductores, incluidos los nuevos programas de transmisión y por primera vez en una serie 5, juegos en el automóvil gracias a la plataforma AirConsole.
Si aceptablemente el EV es estabilizado, el conductor y sus pasajeros pueden conectar sus teléfonos inteligentes usando un código QR en la pantalla curva, y usarlos como controladores para comenzar a juguetear al instante. BMW dice que AirConsole ya tiene en torno a de 20 títulos de juegos, incluidos Ir kart irque se parece lo suficientemente similar a Mariokart Que estoy sorprendido de que no se haya tomado medidas legales.
De todos modos, puedes juguetear mientras cobras, ¡aceptablemente!
Conducción de manos libres y cambios de carril activados con el ojo
Una de las características más frías del próximo Electric I5 es el paquete profesional opcional de subsidio de conducción de BMW, que incluye asistente de carretera. Estas características de ADAS permiten al regulador i5 actuar con manos libres a velocidades de hasta 85 mph, donde las condiciones y los límites de velocidad permiten, siempre que mantengan los fanales en detención.
La atención del conductor es monitoreada continuamente por una cámara interior, y son totalmente responsables de conducir y cualquier cosa que suceda en la carretera, incluso cuando se activa el asistente de la carretera. Eso significa que esta sigue siendo una función de autonomía de nivel 2 en el mejor de los casos.
BMW ha utilizado su tecnología de monitoreo lente de una modo nueva y única que alivia la condición de activar una señal de modismo para iniciar un cambio de carril manos libres propuesto. Cuando BMW comienza las entregas, los propietarios de Electric I5 podrán confirmar el movimiento simplemente mirando al respectivo espejo de la visión adjunto.
El i5 puede cachear la señal visual, luego realizar el cambio de carril a velocidades nuevamente, hasta 85 mph (las condiciones de tráfico y los límites de velocidad lo permiten). No puedo esperar para probar esta función.
Especificaciones, precios y un video introductorio
Muy aceptablemente, ha sido un alucinación para venir aquí, pero vamos a profundizar en cómo estas dos versiones de la primera serie All-Electric 5 Series de BMW se rompen. Como mencionamos anteriormente, los clientes iniciales elegirán entre el RWD I5 típico y la cambio M de doble motor.
El i5 M60 XDRive, así como un EDRive40 que se pone el paquete Sport O opcional, viene equipado con una paleta de cambio a la izquierda de la dirección marcada “Boost” que se puede exprimir para activar la potencia de transmisión completa del BMW eléctrico y activar la máxima rapidez. El diseño de sonido eléctrico del i5 además cambia automáticamente al “deporte” para amplificar a la experiencia de conducción sensorial.
El motor único en la parte trasera del BMW I5 EDRive40 eléctrico ofrece una potencia máxima de 335 hp y de 295 lb-ft de torque mayor (317 lb-ft cuando se activa el impulso deportivo o la función de control de emanación). Su rapidez de 0-60 mph es rezagada 5.7 segundos y su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente por BMW a 120 mph. El fabricante de automóviles además describió lo que el i5 M60 está empacando:
Dos unidades de accionamiento mucho integradas en los ejes punta y trasero, en los que el motor eléctrico, la electrónica de energía y la transmisión se combinan compactamente en una carcasa global, forman un sistema eléctrico de tracción total que permite al BMW i5 M60 XDRive ofrecer un rendimiento dinámico cautivador. El motor eléctrico que actúa sobre las ruedas traseras genera una potencia máxima de 335 hp, mientras que el motor en el eje punta produce 257 hp. El par total del sistema generado por los dos motores es de 549 lb-ft, o 605 lb-ft cuando M Sport Boost o la función de control de emanación M se activa.
El nuevo BMW i5 M60 es significativamente más rápido que el EDRive40, acelerando 0-60 mph en 3.7 segundos. Su velocidad máxima se ha circunscrito electrónicamente a 143 mph cuando está equipado con neumáticos de rendimiento (130 mph con neumáticos para todas las estaciones).
Al igual que los motores mismos, los paquetes de baterías de BMW además constituyen su pelotón Idrive de chale concepción y consisten en cuatro módulos con 72 celdas de acumulador cada una y tres módulos con doce celdas cada una. Los módulos se combinan para una capacidad idóneo de 84.3 kWh y entregan los siguientes rangos y tasas de carga estimados:
- Se estima que el i5 EDRive40 viaja hasta 295 millas con una sola carga con ruedas de 19 ″ (BMW estimado, no EPA)
- i5 m60 xdrive ofrece un (BMW) estimado 256 millas de inteligencia
- La pelotón de carga combinada permite la carga de CA de nivel 2 de hasta 11 kW
- El i5 puede alcanzar una tasa de 205 kW en un cargador rápido de DC, reponiéndose del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos
Para ayudar a conservar el rango durante situaciones terribles, BMW ha introducido una nueva función del sistema de accionamiento que los propietarios pueden activar llamado rango mayor. En este modo, la nutriente de la pelotón y la velocidad máxima están restringidas, mientras que las funciones de confort se reducen para conservar la nutriente de la acumulador. Por BMW:
El modo de rango mayor es principalmente para situaciones críticas en las que los conductores no pueden recargar a la porción de la navegación, donde originalmente habían planeado y deben continuar con un punto de carga alterno. El modo de rango MAX se puede inclinarse utilizando la funcionalidad de pantalla táctil de la pantalla de control, el regulador iDrive o los comandos de voz al asistente personal inteligente BMW. Igualmente se puede desactivar mediante la rapidez completa de los trtotos (retroceso), involucrando la función de impulso Sport o cambiar la descongelación de la ventana al mayor.
Todavía con nosotros? Casi hecho, prometo.
Los nuevos modelos All-Electric i5 se construirán en Plant Dingolfing, la planta europea más excelso de BMW, que ha sido el hogar de la producción de la Serie 5 desde su principio hace 50 abriles. El emanación del mercado integral comenzará en octubre de 2023 con las versiones totalmente eléctricas y será seguido por variantes híbridas enchufables en los EE. UU. En 2024. Así es como se romperán los precios iniciales.
- i5 edrive40 – $ 66,800 (+ $ 995 destino y manejo)
- i5 m60 xdrive – $ 84,100 (+ $ 995 destino y manejo)
¿Quieres ver más? Mira el video introductorio del All-Electric i5 publicado en la página de YouTube de BMW hoy.
¿Te gusta la primera serie eléctrica 5? ¿El carril activado ojo cambia un truco o el futuro de las manos libres? ¡Cuéntanos lo que piensas en los comentarios!
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