Producción EV en Zwickau (Fuente: Volkswagen)
Luego de divulgar sus resultados durante los primeros nueve meses del año, el director financiero de Volkswagen dijo que los pedidos de EV han bajado un 50% en Europa. La ingesta de pedidos de VW se quedó corta, atribuida a una desaceleración en el mercado genérico.
El Género Volkswagen anunció el jueves que las entregas de EV aumentaron en un 45% interanual, llegando a 531,500 en los primeros nueve meses del año.
La billete de ventas de EV de VW se situó en un 9% en el tercer trimestre para un total de 7.9% hasta septiembre. La compañía dijo que está en camino de alcanzar su objetivo anual (previamente pequeño) del 8-10%.
Europa fue el mercado EV más ínclito de Volkswagen, que representa más de 341,000 modelos eléctricos (+61%) vendidos hasta septiembre. China, el mercado más ínclito del fabricante de automóviles en términos de ganancias, fue el sucesivo con 117,100 modelos vendidos (+4%). Las entregas de EV en los EE. UU. Subieron un 74% a 50,300.
Mientras tanto, Volkswagen CFO y COO Arno Antlitz explicaron en una emplazamiento de medios de comunicación que los pedidos de EV en Europa se han pequeño a 150,000. Eso es 50% más bajo que el total de 300,000 del año pasado.
Europa representa más del 64% de las entregas EV de Volkswagen en lo que va del año. Aunque las entregas crecieron sutilmente en China, Antlitz dijo que la compañía podría perder cuota de mercado de EV hasta que los nuevos modelos construidos con Xpeng comiencen a implementarse.
Los pedidos de Volkswagen EV caen en Europa
A pesar de que las órdenes de EV cayeron significativamente del año pasado en Europa, Volkswagen comenzó a ver la admisión en el tercer trimestre.
Antiliz dijo que aunque la ingesta de pedidos estaba por debajo de los objetivos, se esperaba que el impulso de entrega continuara. Atribuyó la beocio demanda a la tendencia genérico del mercado.
Hildegard Wortmann, quien supervisa el marketing y las ventas de VW, explicó a principios de este mes: “Nuestra ingesta de pedidos está por debajo de nuestros objetivos ambiciosos conveniente a la tendencia genérico de mercado genérico de la esperada”.
El portavoz de VW atribuyó el crecimiento del tercer trimestre a una cartera de stop nivel que calma ser procesado. Dijo que la esclavitud de suministro y los problemas de provisión se están alisando, lo que lleva a los tiempos de entrega acortados.
Volkswagen redujo la orientación a principios de este año de una billete de ventas de 11% EV a 8-10%. Las luchas del fabricante de automóviles condujeron a cortaduras de producción en Alemania el mes pasado por desacelerar la demanda.
La compañía calma que la identificación “renovada” 4 e ID.5, los EV más vales de VW, ayuden a cambiar las cosas. Los nuevos modelos vienen con una nueva pelotón eléctrica y escuadra, proporcionando más rango por otra parte de una información y entretenimiento innovador.
Volkswagen todavía lanzó su identificación insignia.7, que ha estado acondicionado para ordenar durante semanas. El nuevo sedán eléctrico comienza en más o menos de $ 62,000 (€ 56,995) con un rango WLTC de hasta 385 millas (621 km).
Toque de Electrek
Varios fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, anunciaron recientemente que retrasarían partes secreto de sus despliegues de EV.
GM está retrasando la producción de Equinox, Silverado RST y GMC Sierra EV para “proteger los precios”. Mientras tanto, Ford está retrocediendo su gol de tasa de ejecución de 600,000 eV hasta el próximo año. Los movimientos se producen en medio de tasas de interés más altas a nivel mundial y una demanda inferior a la esperada para algunos modelos EV.
Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles, incluidos Hyundai y Volvo, se apegan a sus objetivos. Los dos fabricantes de automóviles esperan que el impulso de EV continúe con nuevos modelos que se implementan en varios segmentos.
Aunque los pedidos de EV han caído en Europa, Volkswagen dijo que comenzaron a retomarse en el tercer trimestre cuando los nuevos modelos llegaron al mercado.
Aunque la incertidumbre a corto plazo está causando que algunos fabricantes de automóviles abandonen sus planes EV, otros se están duplicando. Los vehículos eléctricos continuarán acumulando impulso al final de la término, y aquellos que hagan el esfuerzo ahora serán los que cosechen las recompensas.
Como China, el mercado EV más ínclito ha demostrado a nivel mundial, la transición puede ocurrir rápidamente, dejando a los que no están preparados.
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