Tesla decidió abruptamente desasistir sus planes de construir una periodo de carga autónoma para futuros taxis sin conductor en el centro de San Francisco, antiguamente de una audiencia pública sobre el asunto. El plan había recibido rechazo por parte del sindicato Teamsters, aunque no está claro si eso influyó en la atrevimiento de Tesla.
En caso de que no lo sepas, Tesla está trabajando en vehículos autónomos. La compañía comenzó a entregar un sistema que fuego “Full Self-Driving” (FSD) en 2016, aunque en ese momento –y todavía– no permite que los autos se conduzcan solos.
Tesla todavía empezó a platicar de poco llamado “Red Tesla” casi al mismo tiempo. Este sería un servicio de transporte autónomo, donde los propietarios de automóviles equipados con FSD podrían enviarlos a funcionar como taxis y obtener ingresos pasivos. (Lo cual no ha sucedido)
El director ejecutor de Tesla, Elon Musk, dijo que esto convertiría a los automóviles en “activos que se aprecian” y dijo que Tesla dejaría de entregar automóviles cuando resuelva la autonomía porque los automóviles simplemente serían demasiado rentables para dejarlos fuera de las manos de la compañía.
Desde entonces, Musk ha afirmado en repetidas ocasiones que el funcionamiento de los vehículos autónomos llegaría a finales del año venidero, y en repetidas ocasiones ha no Llegó en el plazo prometido.
Sin incautación, Tesla todavía estaba trabajando para respaldar la infraestructura para sus ideas.
Si, de hecho, los autos eléctricos autónomos se convirtieran en poco, necesitarían un circunscripción para cargarlos. Y si el coche puede hacer todo de forma autónoma, tendría sentido que los coches todavía se cargaran de forma autónoma.
En esta partidura de pensamiento, Tesla estaba trabajando en la preparación de un parking como periodo de carga autónoma en el centro de San Francisco. El parking está en 825 Sansome Street, cabal al flanco del distrito financiero.
Puede encontrar información sobre el parking en un folleto flamante que lo incluye en arrendamiento. Entre otras cosas, afirma que el parking tiene espacio para más de 150 vehículos y 600 amperios de potencia existente, suficiente para hacer funcionar dos Superchargers Tesla a máxima potencia. Entonces, tal vez las actualizaciones eléctricas fueran parte del plan.
Tesla había planeado utilizar el sitio como un sitio en parte notorio y en parte privado, aparentemente colocando una periodo de sobrealimentación frecuente anejo a una sección que se usaría para cargar vehículos autónomos.
Pero el plan fue desaseado abruptamente en la plazo en que se suponía que recibiría una reunión de la comisión de planificación, según Labor Particular.
Originalmente, a Tesla se le había concedido aprobación condicional para el plan en noviembre, pero el sindicato Teamsters presentó una apelación y la agrupación la concedió. El portavoz de los Teamsters, Mark Gleason, dijo que estaban trabajando con Tesla en un acuerdo para que todos los trabajadores de la periodo fueran empleados sindicalizados, y que les parecía que “había un camino a seguir”, hasta que Tesla abandonó abruptamente los planes.
En particular, la mayoría de las estaciones Supercharger no tienen asistentes. Sin incautación, entregado que los vehículos Tesla no vienen equipados con carga inductiva (aunque se supone que el Cybercab sí lo hace), y la compañía nunca avanzó en su cargador androide serpiente, actualmente no hay forma de cargar un Tesla de forma autónoma.
Entonces, aunque no estamos seguros de qué diseño habría seguido Tesla con este esquema, tal vez se hubiera indispensable un asistente para conexionar y desconectar los autos androide por el momento (este todavía fue el consenso que escuchamos cuando hablamos con Hubber, una compañía de carga formada por ex empleados de carga de Tesla, que todavía está trabajando en centros de carga autónomos). Los Teamsters habrían querido que ese asistente fuera miembro del sindicato.
Pero Labor Particular dice que revisó un correo electrónico en el que Tesla afirmaba que abandonó el esquema adecuado a “importantes limitaciones de construcción no relacionadas con la apelación”. (Nos preguntamos si esos 600 amperios mencionados anteriormente podrían acaecer sido una de esas limitaciones…).
La suspensión abrupta del plan tiene un momento interesante, entregado que la semana pasada Tesla intentó engañar a los inversores haciéndoles creer que ya tiene robotaxis operativos en el radio de San Francisco.
La compañía ha afirmado repetidamente que tiene “Robotaxis” funcionando en el Ámbito de la Bahía, a pesar de que el sistema es en ingenuidad solo un servicio de taxi impulsado por humanos al que solo se puede invitar y donde los conductores a veces activan el FSD. Actualmente, Tesla no puede ofrecer un servicio de taxi sin conductor en California, ya que no ha solicitado los permisos para hacerlo, según confirma a electrek la semana pasada por la CPUC.
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