El mercado de conductores de la Fórmula 1 2025 ha sido relativamente tranquilo hasta ahora, con extensiones de contratos que probablemente sean el principal punto focal posteriormente de que Max Verstappen se comprometiera con otro año en Red Bull. El año pasado, por otro costado, fue todo lo contrario.
El movimiento importante siempre fue probable, pero el movimiento sorpresa de Lewis Hamilton a Ferrari puso a otro conductor muy codiciado en descanso en un momento en que muchos equipos superiores tenían sus alineaciones bloqueadas o acumuladas. Entonces, Carlos Sainz se encontró en el centro de una batalla por su firma de varios equipos que eran poco probables para producir resultados instantes.
Estaba el esquema Audi 2026, pero eso llevaba varias incógnitas y Sauber estaba luchando mal en ese momento. Luego estaba montañoso, capaz de grandes resultados a veces, pero enfrentando un ciclo de inestabilidad aparentemente interminable. Entonces, la selección que finalmente le recibió el conocido bueno el verano pasado fue Williams.
“Mi esperanza era que Williams fuera un sólido coche en el mediocampo en el ’25 que me permitió guerrear por puntos y no estar al final de la red”, le dice Sainz a Racer. “Preciso en algún área rodeando del top 10 que aún podría divertirme jugando por puntos, lo que puede sonar estúpido, pero aún es mejor y es mucho más poco para guerrear por P16, P17, donde 24 carreras como esa pueden ser frustrantes para un piloto.
“Y luego las otras esperanzas todavía eran TBC, que es ’26, ’27, ’28.
“Parte de esto lo sabemos y ha sido más que conseguido, que somos un coche en mediocampo muy sólido. El resto es el TBC de las esperanzas.
“Los temores estaban en la parte trasera de la red y encontrar un equipo que no tenga el potencial de ser un contendiente al campeonato. Pero debo sostener que esa parte además está cubierta. Veo un buen potencial y un esquema muy musculoso para ser competitivo en el futuro”.
Sainz siente que se ha adaptado rápidamente al FW47 de Williams, pero se ha sorprendido por los estrechos márgenes entre los centrocampistas. Sam Bloxham/Getty Images
Si no conocía el flujo caudillo de 2025 hasta ahora, podría sentarse con Sainz y esperar que esté extremadamente adecuado con la vida. Un equipo que ha estado mordiendo los talones de los Cuatro Grandes A veces, con cuatro primeros y seis acabados este año ya suena perfectamente en el papel. Pero Alex Albon ha recogido 54 de los 70 puntos de Williams, y lógicamente eso ha traído un sujeto de frustración a la primera parte del tiempo del gachupin con el equipo.
“No me arrepiento de la mudanza, seguro. Y en ingenuidad estoy conveniente animado por lo que he conocido”, dice. “2025 ha superado mis expectativas en términos de rendimiento del automóvil y lo que el equipo es capaz de hacer. Por lo tanto, estoy muy cómodo y tranquilo con la audacia. Estoy frustrado porque los resultados no han sido mejores porque el sentimiento está diciendo lo contrario, pero los resultados por una razón u otra no vienen.
“Me gusta ver el potencial porque veo que además lo tengo. Creo que estaría más preocupado si tuviera tres o cuatro décimas en Alex todos los fines de semana y no pueda igualar su ritmo, y lo veo obteniendo los P6, los P7, los P5s, obteniendo todos los puntos y yo solo por el ritmo. A veces mejor, a veces un poco peor, pero en ningún área cerca de la diferencia en los puntos y resultados que estamos obteniendo estas 12 carreras, por ejemplo.
“Es una sensación un poco extraña porque me siento competitivo. Me siento rápido. Siento que cuando junte una dorso en el Williams, todavía tengo mucho tiempo de dorso y potencial. Pero creo que hemos maximizado el fin de semana en una o dos ocasiones de 12, que en mi proporción de un año en F1, eso es muy poco en mi experiencia”.
Albon podría tener la veterano parte de los puntos de Williams hasta ahora, pero Sainz sabe lo cerca que ha estado en la forma de su compañero de equipo. Clive Rose/Getty Images
La clara molestia que los resultados no han hecho clic nos lleva de dorso al deseo de Sainz de tener un coche en mediocampo musculoso este año, incluso si siempre iba a ser un paso debajo de la maquinaria ganadora de la carrera que tenía anteriormente en Ferrari. Siente que se ha adaptado rápidamente a su coche nuevo, pero admite que subestimó lo difícil que es clavar un fin de semana para un equipo en el centro del campo, legado lo cerca que está la propagación de rendimiento este año.
Sin requisa, en un tablado levemente extraño, eso no es lo que Williams está demasiado preocupado en este momento. El director del equipo, James Vowles, quiere que el equipo se vea a dispendioso plazo. potencialmente a costa de P5 en el campeonato de constructores – Para poner en su área las piezas para ser un contendiente al campeonato en el futuro, y la vasta experiencia de Sainz está siendo convocada activamente, con la inmersión de entrenadores de conductores en Williams, un ejemplo de este tipo esta temporada.
“Esto se habló mucho antaño de calar, mucho antaño de que hiciéramos un fin de semana de carrera”, dice Sainz. “Solo sé el nivel que un equipo de Fórmula 1 necesita ejecutar para ser un equipo aún más competitivo, como Ferrari, por ejemplo.
“Acabo de entrar con algunas ideas, algunas cosas que me gustan y puedo designar entre los cuatro o cinco equipos que he estado en la Fórmula 1. Y si tuviera que crear un equipo de ensueño, o una forma de ensueño de cómo creo que un equipo debería ejecutar y la estructura que el equipo necesita y la forma en que nos comunicamos como un equipo, solo que vocalizamos que a James y la trámite de nivel superior: ‘Mira, siente que estos sienten que estos somos un equipo que necesitamos en un equipo que necesitamos en un equipo que necesitamos en un equipo, por lo que necesitamos un equipo, por lo que necesitamos un equipo, por lo que necesitamos un equipo. ser campeón mundial en el futuro. Así que comencemos en el ’25 con un preparador de conductores, y con tantas otras cosas que no creo que tenga tiempo para detener aquí para mencionar “.
El preparador de conductores es una nueva añadidura física a la configuración de Williams, pero la feedback de Sainz además se extiende a hacer cambios en las formas existentes de trabajo, posteriormente de ocurrir conocido cómo los dos constructores principales del año pasado McLaren, además en una período de reconstrucción cuando estaba allí antaño de 2021, y Ferrari, operaba.
“Intenté desde el principio asegurarme de que estuviéramos un poco más disciplinados con el uso del simulador, especialmente con la correlación para poder instruirse para el futuro”, dice. “He estado en la cima del equipo con eso. Podría sacar una repertorio de cosas de las que no creo que quiera departir. El equipo está progresando mucho con muchas cosas, pero todavía hay muchas cosas en las que debemos trabajar”.
Hay una mezcla de orgullo en la entrada de Sainz, y el nivel en el que Williams ya está funcionando, pero además frustración por los resultados y un deseo de mejorar tanto en el interior como fuera de la pista lo más rápido posible. Pero el cuatro veces triunfador del Gran Premio todavía tiene la imagen más sobresaliente en mente cuando se reflexiona sobre cómo se ha ido 2025, dada su gran audacia de hace un año nunca lo iría a un contendiente por el título de inmediato.
“La trayectoria se establece más o menos donde esperaba, o incluso un poco mejor”, dice. “Siento que si el año pasado me hubieras dicho en sesiones de calificación como Miami o Imola, sería más rápido que un Mercedes y un Ferrari, no lo habría creído.
“Todavía somos más rápidos a veces cuando se equivocan. Tenemos nuestras buenas cualidades en las que nos vemos casi como la parte superior del centro del campo y, a veces, llamamos a la puerta de los cuatro autos superiores, pero siento que todavía estamos en el primer 25% de la curva, de la curva de trayectoria. Y el gran año y un poco más importante es el próximo año”.
Siempre mirando en dirección a el futuro, pero Sainz puede mirar en dirección a antes en este punto con satisfacción en la audacia que tomó en el verano de 2024.
