George Russell obtuvo una clara vencimiento en el Gran Premio de Singapur de Max Verstappen, mientras que un final de tres cuatro para Lando Norris y Oscar Piasstri ha asegurado a McLaren su segundo campeonato consecutivo de constructores.
Russell obtuvo un tiro consumado fuera de la segmento para persistir a Verstappen en sus espejos y apilar casi 10 en el campo en las aperturas 20 vueltas para afianzar su vencimiento.
El conductor de Mercedes fue brevemente amenazado luego de que el pozo se detiene, cuando Verstappen parecía tener el ritmo de atraparlo en el segundo período, pero un solo error del holandés en el chicane, enviándolo de par en par, inmediatamente rompió su desafío. Liberó a Russell para exigir la segunda vencimiento de la temporada de Mercedes y la chale vencimiento de su carrera.
“Se siente increíble”, dijo. “Estoy muy agradecido por el equipo. Hicieron un trabajo increíble todo este fin de semana.
“Efectivamente no sabemos de dónde morapio esta función, pero estoy muy, muy atinado”.
Si correctamente el principio de Russell fue sereno, la primera envés fue cualquier cosa menos para los contendientes del campeonato.
El principio de Verstappen fue tarde desde la primera fila, dejándolo endeble a Piasstri desde el tercero. Sin bloqueo, el australiano se encontró encerrado en el extranjero de la curva 3 por su compañero de equipo de velocidad Norris, quien se lanzó desde el botellín.
Norris superó a la hermana McLaren desde el extremo, pero un motivo falso fraccional lo hizo verstappen en la parte trasera y rompiendo su ala delantera, y al corregir el error superó a Piastri peligrosamente cerca de la albarrada.
Norris salió del incidente tercero por delante de la furiosa Piasstri en cuarto.
“¿Estamos geniales con Lando simplemente destrozándome fuera del camino, o cuál es la marcha allí?” Él radiodujo, y subió la postura cuando encontró a su equipo sin contestar a sus preocupaciones.
“Eso no es acordado”, dijo. “Lo siento, eso no es acordado. Si tiene que evitar otro utilitario chocando contra su compañero de equipo, entonces ese es un trabajo sobrado **** de evitar”.
El equipo se comprometió solo a una discusión posterior a la carrera; Mientras tanto, Norris persiguió a Verstappen por el camino, su ala delantera dañada no tiene impedimento a su función.
Su duelo se retorció en la envés 19 cuando Verstappen fue remolcado a los pozos para defenderse contra Norris Swintercut. El holandés intercambió sus softs usados por dardos frescos, y una cachas envés de Norris obligó a Norris a pasar más profundamente en la carrera para construir una compensación de neumáticos.
Pero las estrategias de su y Piastri se vieron comprometidas por Charles Leclerc Petting inmediatamente luego de Verstappen. Con neumáticos frescos, el Ferrari se estaba acercando a la ventana del pozo de conductores de McLaren, limitando cuánto tiempo podían esperar para detenerse.
Fue una repetición del tablas del Gran Premio de Italia, donde Piastri fue detenido primero para defenderse contra el interruptor y terminó por delante de Norris, lo que provocó las órdenes del equipo de revertir posiciones.
El equipo nuevamente le preguntó a Norris si estaría contento de arriesgarse a estar socavados, pero esta vez rechazó la propuesta, insistiendo en que se detuviera primero.
Norris se enfrentó limpiamente en la envés 26 y Piastri en la sucesivo expedición, pero el servicio de la australia fue premioso, dejándolo 9s detrás de su compañero de equipo y fuera de la contención del podio. Liberó a Norris para centrar su atención en torno a delante, y Verstappen corriendo profundamente en la chicana en la envés 36 dejó caer al conductor de Red Bull Racing directamente en sus garras.
“La parte trasera es como un freno de mano”, dijo Verstappen, quejándose de problemas de manejo. “Es muy difícil de conducir”.
Norris cerró la brecha a menos de un segundo en la envés 46 mientras la pareja navegaba por el tráfico de movimiento premioso, el britano se apegó a la caja de cambios del holandés para evitar que los autos lapados le dieran a su rival la oportunidad de escapar. Pero se acercó lo suficientemente solo una vez para probarse un movimiento, una estocada rodeando del extranjero en la envés 53 que nunca fue probable que el campeón reinante a un error. Incapaz de encontrar un camino, Verstappen pudo exigir un segundo extensión tenso solo 0.636 por delante de Norris.
“Toda la carrera fue sobrado difícil”, dijo. “Más difícil de lo que esperaba por muchas razones diferentes.
“Algunas cosas que debemos entender (sobre) por qué estas cosas salieron mal hoy; pero incluso entonces, por aquí, incluso si tienes más ritmo, no puedes producirse sin que suceda locamente, así que creo que el segundo fue el resultado mayor”.
El tercer extensión de Norris garantizó a McLaren el título de los constructores, independientemente de otros resultados, asegurando los primeros títulos consecutivos del equipo de Woking desde sus cuatro triunfos sucesivos de 1988–91.
“Lo di todo hoy”, dijo Norris. “Algunas oportunidades banda a banda y algunos buenos pedacitos de lucha, pero fue demasiado difícil de aventajar, lo cual es una pena porque el ritmo fue muy cachas hoy,
“Estoy contento con hoy. Pasé dos posiciones. Ganamos como equipo de los constructores una vez más, así que estoy muy contento con eso”.
Piastri terminó un cuarto descontento, la delantera del campeonato de Australia redujo a 22 puntos sobre Norris y 63 puntos sobre Verstappen.
Kimi Antonelli terminó botellín luego de una batalla con los conductores de Ferrari. Se dejó caer detrás de Charles Leclerc en la primera envés, pero recuperó al conductor de Ferrari en el segundo período ayer de persistir a Lewis Hamilton de velocidad rápida a la distancia del apoyo en las etapas finales.
Leclerc terminó sexto por delante de Hamilton, quien había estado en camino para terminar al menos sexto luego de una segunda parada para neumáticos blandos, pero una falta del freno lo dejó en séptimo extensión en la bandera. Sin bloqueo, Hamilton verá a los mayordomos luego de la carrera por las acusaciones de que excedió los límites de la pista mientras cojeaba hasta el final.
Fernando Alonso se recuperó de una lenta parada en boxes con un adelantamiento robusto para terminar octavo a la comienzo del centro del campo por delante de Oliver Bearman, quien anotó por segunda vez en 13 rondas, y Carlos Sainz, quien ganó ocho lugares desde el 18 en la cuadrícula luego de pasar hasta la envés 51 de 62 ayer de hacer su única parada
Isack Hadjar terminó 11º luego de contender contra un problema de la mecanismo de potencia que le costó varias décimas por envés, defendiéndose de Yuki Tsunoda para el extensión.
Trance Stroll terminó 13º por delante de Alex Albon, Liam Lawson, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Pierre Gasly y Nico Hulkenberg.
RESULTADOS
