Por lo normal, cuando un piloto de carreras afirma que “no estoy tan pesado por el hecho de que estoy liderando el campeonato”, están tratando de convencerse de que no se dejen aguantar; Tome cada carrera como llegue, concéntrese en el proceso, el resto seguirá. Sin secuestro, cuando Oscar Piastri dijo esto luego de hacer tres victorias de cinco con la trofeo en Arabia Saudita, le creías. El adolescente de 24 primaveras es el nuevo Iceman de la F1, aparentemente imperturbable, ya sea que se enfrente al triunfo, un desastre o poco intermedio, incluso cuando podía estar encantado con cómo se desarrollaron las primeras seis semanas de la temporada.
Es casi como si Piastri se hubiera saltado un año, o haya regresado a la escuela luego de que las asueto de verano se transformaron por un crecimiento de crecimiento. La pretemporada, las preguntas que lo rodean trataban de si podía dar otro paso delante y igualar o incluso vencer al compañero de equipo de McLaren y al predilecto del título Lando Norris, poco rematado solo esporádicamente en sus dos primeras campañas de F1. El stop nivel de su mejor trabajo fue claro para todos, la única pregunta era si podía unirse a los puntos de sus picos de rendimiento para volverse implacablemente fuertes. Él ha respondido eso enfáticamente, y ahora parece el artículo terminado.
Es un conjunto de muestras demasiado pequeño, cinco fines de semana de carreras durante seis semanas, para sacar conclusiones definitivas, pero la tendencia de Piastri es alentadora asegurar lo menos. Tiene una preeminencia de 10 puntos y ha sido el centro silenciosamente sereno de la temporada de McLaren, mientras que su compañero de equipo Norris a veces se ha agitado en aguas con problemas.
Cada una de las cinco carreras hasta ahora ha demostrado poco sobre Piastri. En Australia, donde un piloto recinto nunca ha reclamado un final entre los tres primeros en la era del campeonato mundial (el extensión de segundo extensión de Daniel Ricciardo en 2014, del que luego fue despojado por una violación de flujo de combustible, es el más cercano), Piasstri presionó a Norris todo el camino. Hasta que, es asegurar, entreambos conductores de McLaren volaron de la pista a la curva 14 cuando la diluvio regresó en la envés 44; Piastri giró al reincorporarse y rotar el segundo extensión con un tiro de la trofeo en noveno. Reflexionando el fin de semana, sintió que había hecho un punto.
“Me dolió luego de la carrera, pero hubo muchos aspectos positivos de todo el fin de semana”, dijo Piastri. “A través de toda la maña y la calificación, construí mi fin de semana en realidad correctamente, incluso me desempeñé correctamente en la calificación. Si correctamente el resultado no se veía muy diferente al año pasado, mi propio sentimiento personal fue mucho más esforzado. La carrera fue muy esforzado, distinto de una cúspide donde, mirando en torno a detrás en ello, distinto de quizás tomar algunas lecciones de manejo a través de Gravel, no estoy seguro de que haya hecho cualquier cosa que haya hecho poco demasiado. Avesados ”.
El fin de semana de China de Piastri, donde siguió a Max Verstappen para terminar segundo en el sprint con la trofeo en el Gran Premio, fue significativo no solo porque venció a Norris, sino porque fue una de las pistas donde luchó más en 2024 en su primera reconocimiento al circuito de Shanghai. La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, citó esto como confirmación del gran paso de Piastri.
“Ha mejorado durante el invierno”, dijo Stella luego de la trofeo de Piastri allí. “Ha habido mucho trabajo, una larga relación de oportunidades, una larga relación de carreras que revisas: aquí deberíamos hacer esto, estas adaptaciones. La decano indicación de su progreso es hace 12 meses en China, presente que luego de que la carrera tuviera una charla, uno a uno fuera de la hospitalidad, y rascándonos la vanguardia y diciendo” hay mucho para los aprendizajes de esta carrera “.
Aunque hubo factores atenuantes para su rendimiento ’24, en particular el automóvil saltando a indefinido en su envés de calificación de sprint y daños sufridos cuando el utilitario de Daniel Ricciardo fue empujado a la parte trasera de su McLaren por Hecho Stroll, luchó todo el fin de semana con lo que llamó una superficie de pista “pico” en términos de agarre. Si correctamente el resurgimiento que hizo la pista más rápido en el ’25 significa que no es una comparación directa, esa no fue su única lucha el año pasado. Incluso tendrá una segunda oportunidad para confirmar su progreso en una canción donde tuvo problemas antiguamente cuando F1 va a Barcelona en junio.
En Suzuka, terminó tercero detrás de Norris, con entreambos McLarens embotellados detrás de Verstappen. Si correctamente es un resultado decepcionante, sintió que era más rápido que Norris (un anuncio difícil de argumentar poliedro a entreambos estaba circunscrito por Verstappen en el camino) y Suzuka era una pista donde la encargo de sus neumáticos había sido un problema en el pasado. Esa es un dominio de su movilidad que, como con todos los novatos, ha evolucionado dramáticamente hasta el punto en que ahora parece estar en un nivel similar a Norris en todas partes. Mientras que Piastri subachía en Japón, con un error en la curva 2 en el tercer trimestre que le costó la pole position y una probable trofeo, sus ganancias en velocidad sobre una sola envés y un período de carrera fueron evidentes.
Luego caldo Bahrein, que fue un fin de semana de aplastamiento de dominio, mientras que Norris estaba desconcertada por las demandas del McLaren y luchó al tercer extensión. Por el contrario, la trofeo de Piastri siete días luego en Arabia Saudita fue el fin de semana donde fue el segundo piloto de McLaren más rápido, pero evitó el error de su compañero de equipo de fracasar en el tercer trimestre. Aunque se perdió en la pole position, saltó Verstappen al principio, mantuvo la vanguardia en la primera cúspide y cerró la trofeo en lo que llamó “una carrera difícil”. Se podría argumentar que era afortunado, pero para ser un conductor que acumula victorias regulares y victorias en el título, debe ser lo suficientemente bueno como para obtener los fines de semana donde no está en su mejor momento. Ese conjunto de cinco carreras ha revelado mucho sobre Piasstri, con su consistencia demostrando que ha cumplido con muchos de sus objetivos de la temporada. Hablando en el propagación de McLaren en Silverstone en febrero, resumió su objetivo como “desarrollar la resistor para poder adaptarse un poco más rápido los fines de semana”. El hecho de que no haya desaparecido en nadie de los cinco eventos hasta ahora, poco que sucedió en momentos el año pasado cuando estaba correctamente fuera del nivel de Norris, confirma que ha poliedro ese paso en la calificación, donde Norris lo destruyó en 2024, en particular.
“Oscar tiene más confianza en la calificación”, dijo Stella en Jeddah. “Es más capaz de producir las cosas. Tiene más conciencia, lo que viene con experiencia, que viene con todo el investigación que ha estado sucediendo durante el invierno. Así que vemos un Oscar más esforzado, como vemos un lanto muy esforzado.
“Lo que veo, y todavía miro una gran cantidad de telemetría, son dos pilotos que se empujan y se eligen el uno al otro. Son casi complementarios en cuanto a dónde van rápido y premioso, por lo que pueden ver muchas oportunidades. Luego veo la sinergia y la sinergia significa una elevación del movilidad”.
Hay sugerencias de que Piastri podría estar mejor equipado para beneficiarse de esto que Norris. Mientras que Norris es un conductor que ha experimentado sin cesar con su técnica de conducción y construyó un formidable kit de herramientas, uno que le permite ser rápido en la mayoría de las situaciones y ejecutar períodos de carrera genialmente gestionados, ha luchado durante mucho tiempo alcanzar la perfección en la calificación. La presencia de un conductor como Piastri que puede y será más rápido en ciertas esquinas es potencialmente poco que lo alienta a extralimitarse, mientras que quizás el australiano esté mejor capaz de aceptar dónde es más premioso y se concentra en utilizar lo mejor que puede hacer.
Por ejemplo, Norris subachó bajo la calificación de sprint en China luego de tratar de atacar más la horquilla, un rincón donde Piastri era simplemente más rápido. Del mismo modo, ¿fue su azar Q3 en Arabia Saudita causado por un intento de igualar el Piasstri de velocidad transportada a la envés 4-5 izquierda-derecha? Tenía 12 km/h más rápido que en los intentos anteriores, se subestimó, y fue decidido a la barrera cuando la parte delantera se mordió y hizo la transición para que se agite.
Esto destaca dos aspectos en los que Piastri es aparentemente más esforzado que Norris. Uno está correctamente probado, a retener, su capacidad para transportar velocidad a esquinas lentas que requieren frenado/construcción combinado donde Norris a veces lucha con la sensación. La simple razón de esto es que Piastri tiende en torno a el enfoque clásico de ‘V estilo V’ en esquinas más lentas, con último velocidad mínima pero atacando más la entrada, mientras que Norris es más el ‘estilo U’ que mantiene la velocidad mínima pero alargando la cúspide. Los dos son adaptables, pero esa es un dominio donde Norris ha luchado persistentemente.
La otra dominio es la mentalidad de Piastri. Tan relajado que limita con horizontal, parece completamente despreocupado por cualquier cosa que esté sucediendo. Eso significa que está correctamente bajo presión, no fácilmente distraído y tiene una crueldad tranquila que potencialmente le da la preeminencia en los puntos de presión. Hay dos ejemplos del valía de esto de las carreras en 2024 que resaltan estas fortalezas. Uno fue su movimiento vencedor de la carrera en el Ferrari de Charles Leclerc en la primera cúspide en Baku en un momento en que el ingeniero de carreras Tom Stallard le aconsejó que presentara a los Hard Pirellis con los que había atornillado recientemente con cuidado. Fue un buen consejo de ingeniería, pero Piastri lo anuló con su vanguardia de carrera cuando se dio cuenta de que esta era su oportunidad de obtener una posición de pista. Una vez que lo tuvo, se defendió firmemente.
El segundo ejemplo fue Monza el año pasado. Entonces, Norris todavía tenía la esperanza de cerrar la brecha de puntos para Verstappen y Piasstri fue la Ley de Apoyo. McLaren instigó las infames ‘Reglas de Papaya’ de compromiso, pero Norris se sorprendió cuando Piastri lo lanzó a la segunda chicana en la primera envés para tomar la delantera. Eso comprometió la carrera de Norris a través de la cúspide y permitió que Leclerc pasara. Si correctamente podría decirse que un movimiento demasiado agresivo en su compañero de equipo, el equipo luego confirmó que no estaba en contra de las reglas, aunque se volvió así una vez que fueron refinados.
Esto es lo que hace que Piastri sea tan peligrosa: su crueldad. Parece tener el perfil psicológico ampliamente en diámetro con muchos de los campeones mundiales; Confiado, esencial, asertivo. Para usar una frase popularizada por el proverbial apoderado de fútbol teutón Jurgen Klopp mientras está en Liverpool, Piastri es un “monstruo de mentalidad”, mientras que Norris parece ser más frágil. Esta podría ser la diferencia secreto entre los dos que, en una pelea de campeonato, entregarán la iniciativa a Piasstri. Por otra parte, incluso podría señalar la advertencia muy pública de Norris de ignorar las órdenes del equipo en Hungría el año pasado, cuando la logística cautelosa de McLaren le dio una preeminencia de posición de pista no ganada sobre Piastri, ya que revela que no está por encima de lo que tantos campeones han hecho y poniendo sus propios objetivos por delante de los intereses del equipo. Niega que alguna vez considerara seriamente esto, pero eso mostró a quienes argumentan que no tiene la psicología de un campeón están simplificando demasiado
Cero de esto demuestra que Piastri tiene el número de Norris, al menos, todavía no. Su liderazgo de puntos es solo 10, el peor resultado de Piastri, ese noveno en Australia, es considerablemente peor que la marca de pérdida agua de Norris en el cuarto extensión en Arabia Saudita, y aún no ha demostrado que lo que hemos conocido en las primeras cinco carreras es repetible en una temporada completa de 24 carreras. Esa es una pregunta secreto dada su campaña el año pasado se despidió mal, pero si extrapolas de lo que hemos conocido hasta ahora, marcará esa casilla.
Adicionalmente, mientras que desde fuera parece mentalmente sólido como roca, la intensidad de una pelea por el título lo probará como nunca antiguamente. Todos tienen su punto de ruptura y, aunque Norris admite muy públicamente ser frágil a veces, incluso ha demostrado ser eminentemente capaz de recuperarse rápidamente.
Nadie puede estar en realidad seguro de lo que está pasando en la vanguardia de algún. Piasstri parece irrealizable de descarrilar, pero no podemos estar seguros de que no haya un conjunto de circunstancias que puedan sacarlo del curso. Hasta ahora, la evidencia sugiere que no, pero 2025 necesita corretear para confirmar eso. E incluso aquellos en el interior del equipo reconocieron en privado que si la tendencia de la temporada continúa hasta ahora, entonces es muy probable que la pareja vaya a tener puntos de inflamación, tal vez incluso una colisión, en el camino que corre el peligro de aumentar su cordial, colaborativa y rivalidad en poco más destructivo. No podemos estar seguros de cómo Piastri o Norris podrían reaccionar en esa situación.
Por ahora, todo lo que podemos concluir es que Piasstri ha poliedro un gran paso delante, más amplio, tal vez, de lo que su equipo esperaba. Y eso podría llevarlo al Campeonato Mundial en 2025.
