Lando Norris venció a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, por el primer puesto en la única sesión de experiencia del Gran Premio de Sao Paulo, mientras que su rival por el título, Max Verstappen, tuvo problemas de configuración en su camino al puesto 17.
McLaren utilizó sólo un pasatiempo de neumáticos duros y medios cada uno, con Piastri liderando el camino en los dos compuestos hasta el final de la sesión, cuando Norris logró su mejor marca personal en el primer y segundo sector y una división final malva para establecer el punto de remisión en 1m09.975s. Fue la tercera tanda de rendimiento con neumáticos medios y convirtió lo que había sido un adeudo constante de casi 0,3 segundos con respecto a Piastri en una superioridad de 0,023 segundos.
Piastri estableció un primer sector morado en su carrera final, pero una división media lenta y luego una defecto en mejorar en el sector final arruinaron su oportunidad de defenderse de Norris, relegándolo al segundo motivo. El australiano terminó la sesión con tiempos morados en los dos primeros sectores, combinándose para una mejor revés teórica que habría sido 0,17 segundos más rápida que la de Norris si los hubiera unido con su mejor división final en una revés.
Aunque los pilotos de McLaren estaban muy igualados, su superioridad combinada sobre el campo era inmensa, con Norris 0.619s más rápido que el ulterior piloto que no era de McLaren: Nico Hulkenberg de Sauber, quien aprovechó una sesión difícil para Verstappen y los pilotos de Ferrari para terminar la hora tercero.
Verstappen, pretendiente al título, no pudo unirse a los pilotos de McLaren en la cima de la tabla de tiempos a posteriori de suceder la sesión modificando la configuración, pero sin poder encontrar el firmeza que le gustara. El holandés finalmente fue enviado con neumáticos blandos para una simulación de clasificación, manteniendo un pasatiempo de medios en reserva para el resto del fin de semana, pero abandonó la carrera antiguamente de completar su primera revés rápida para regresar al pit lane. Volvió a utilizar sus Hards usados, con los que marcó su mejor tiempo, dejándolo a 1.393 s del ritmo en el puesto 17 sin una revés representativa.
Verstappen encabezó a los dos pilotos de Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el puesto 18 y 19 a posteriori de utilizar incluso el compuesto duro durante toda la sesión. Estaban separados por sólo 0,033 segundos, pero a más de 1,5 segundos del ritmo, incluso a posteriori de que Hamilton hiciera un trompo con su coche al final de Mergulho.
Su abandono dejó a Hulkenberg en tercer motivo, por delante de Fernando Alonso de Aston Martin y del protegido almacén Gabriel Bortoleto en el segundo Sauber, en cuarto motivo.
George Russell fue el ulterior mejor piloto con un coche punta, sexto, pero el anglosajón fue 0,67 segundos más gradual que Norris.
Pierre Gasly fue séptimo con optimismo para Alpine, y el francés habló por radiodifusión al principio de la sesión: “No sé por qué el coche se siente más vivo hoy que cualquier otro día de los últimos meses”. Estaba a 0,706 segundos del ritmo.
Carlos Sainz puso a Williams octavo por delante de Isack Hadjar de Racing Bulls y Kimi Antonelli en el segundo Mercedes en décimo.
Liam Lawson fue 11º por delante de Alex Albon, su compañero de equipo en Haas, Esteban Ocon, y Oliver Bearman, Episodio Stroll y el recién renovado Franco Colapinto.
Le siguieron Verstappen, Leclerc y Hamilton, con Yuki Tsunoda completando el orden a posteriori de una sesión desastrosa en la que se salió de la carretera sobre la encintado de salida en Descida do Charca a poco más de 10 minutos de la sesión, dañando su alerón punta y las curvas delantera derecha y trasera izquierda mientras golpeaba las barreras.
El piloto de Red Bull perdió 25 minutos en su parking para reparaciones antiguamente de reincorporarse con neumáticos blandos, con los que marcó el tiempo más gradual de la sesión, dejándole a 1.788s del líder.
RESULTADOS
