Mientras se apresura a cambiar las cosas, Nissan está desechando planes para construir una nueva planta de condensador LFP en Japón. Se esperaba que la instalación fuera secreto para sujetar los costos de la condensador de EV para mantenerse al día con líderes como BYD.
Nissan abandona los planes para una nueva planta de condensador EV en Japón
Nissan está luchando para cambiar la compañía. El fabricante de automóviles japonés anunció el viernes que “abandonará los planes para construir una nueva planta” en Japón que estaba programada para producir baterías de fosfato de hierro de litio (LFP).
La atrevimiento se produce cuando Nissan está “considerando todas las opciones para restaurar su rendimiento”. Nissan dijo que continuará trabajando en una táctica para las baterías de EV “alineadas con las deyección del mercado” como parte de sus esfuerzos de respuesta.
Nissan acaba de aceptar la aprobación para construir la nueva planta de condensador EV en Japón del Profesión de Crematística, Comercio e Industria (METI) en septiembre.
Las baterías se instalaron en los mini vehículos de Nissan a partir de 2028, parte de una inversión de más de $ 1 mil millones (153.3 mil millones de yenes).
Nissan estaba programado para aceptar hasta 55.7 mil millones de yenes ($ 384 millones) en apoyo del gobierno para ayudar a construir una dependencia de suministro franquista.
Al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, Nissan enfrenta ventas más débiles en mercados secreto como China y América del Ideal. La compañía prórroga imprimir una pérdida neta de hasta 750 mil millones de yenes ($ 5.2 mil millones) para el año fiscal que finaliza en marzo de 2025.
Se esperaba que la nueva planta de LFP ayudara a Nissan a sujetar los costos de la condensador EV en un 20% a 30%, con una capacidad de producción anual de hasta 5 GWR.
A finales de este año, Nissan lanzará la hoja de próxima concepción en los Estados Unidos y Canadá. Luego de presentar el EV actualizado en marzo, Nissan afirmó que la nueva hoja tendrá “mejoras de rango significativas”.
Nissan dejó caer el diseño icónico de la escotilla para un perfil más cruzado. Incluso vendrá con un puerto NACS nativo para aceptar a Tesla Superchargers.
Aunque las especificaciones y los precios oficiales se revelarán más cerca del impulso, dijo el superior de programas de vehículos de Nissan, Francois Bailly. Topgear.com Se prórroga que la nueva hoja tenga 373 millas (600 km) de rango de conducción (WLTP)
Toque de Electrek
Aunque Nissan citó “deyección del mercado” y está buscando sujetar los costos como parte de sus planes de respuesta, desistir la planta de condensador LFP probablemente solo la retrasará a espléndido plazo.
BYD y otras marcas EV líderes están ganando rápidamente cuota de mercado en regiones secreto como el sudeste oriental, Central y América del Sur, así como partes de Europa, donde los fabricantes de automóviles japoneses como Nissan y Toyota generan una buena parte de las ventas.
Ahora, BYD está apuntando a Japón. El fabricante de automóviles chino planea editar su primer Mini EV, o Kei Car, el próximo año, que se prórroga que sea “una gran amenaza” para los fabricantes de automóviles japoneses.
La atrevimiento de Nissan se produce un día a posteriori de que el presidente de Toyota, Koji Sato, dijo que la compañía está “revisando” planes para entregar 1,5 millones de vehículos eléctricos para 2026.
Fuente: Nikkei, Nissan
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