El drama en la dispositivo Cariad de Volkswagen continúa. VW planea someter aproximadamente de 2,000 empleos mientras retrasa la nueva construcción de software (ya retrasada) que se utilizará en los próximos EV de Porsche y Audi.
Según el medio de comunicación teutón Revista jefeLa Juntura Directiva aprobó el plan en una reunión esta semana.
Como se informó, se dilación que los recortaduras de empleo en la dispositivo de software comiencen el próximo año, extendiéndose hasta finales de 2025, citando a los gerentes líderes del corro VW.
El nuevo software 1.2 de Volkswagen, que debutará en el nuevo Porsche Macan EV y Audi Q6 E-Tron, se retrasa en 16-18 semanas. Mientras tanto, la plataforma 2.0 a gran escalera se está volviendo a desarrollar por completo.
Se promete que la plataforma de próxima coexistentes, se dilación que se despliegue en 2025, mejore en gran medida la eficiencia al armonizar las pilas de software.
La plataforma SSP de Volkswagen, que fue planificada como la “columna vertebral futura única”, además se está retrasando. Se esperaba que la plataforma SSP reduzca los costos, permitiendo un ganancia a la par con las contrapartes con gasolina.
VW Job corta el software de señal, EV Problemas Persistir
Aunque el plan aún debe ser aceptado por el Consejo de Obras (que ha dependencia garantías de empleo hasta mediados de 2015), el referencia sugiere que las luchas de software de VW están en curso.
La dispositivo Cariad de Volkswagen ha sido disfuncional durante varios primaveras. Las luchas de la dispositivo incluso han sido culpadas por la partida del ex CEO de VW Group Herbert Diess.
Porsche Macan EV (Fuente: Autocar) 
DIESS estableció Cariad en 2020 para competir con Tesla y Advance VW’s Electric Vehicle Software. Sin confiscación, la mala ejecución condujo a lanzamientos retrasados (como el Porsche Macan EV) y los despliegue de buggy.
Oliver Blume, quien asumió el cargo de CEO de VW en septiembre pasado, hizo una prioridad cambiar las cosas, pero las luchas de la dispositivo continúan.
Volkswagen contrató a Sanjay Lal, un ex ejecutante de Tesla y Rivian, para ayudar finalmente a avanzar en la plataforma de software de la dispositivo a principios de este mes. De acuerdo a BloombergLal liderará un nuevo centro de diseño de software en Cariad.
Los proyectos de Hubs se utilizarán primero en dos vehículos eléctricos, un maniquí Audi y un VW. Eventualmente, se utilizarán en todas las marcas VW.
VW además nombró a Peter Bosch como CEO de Cariad el 1 de junio. Bosch fue anteriormente responsable de la fabricación en Bentley. Además es el representante de VW en el tablero de Scout Motors.
Toque de Electrek
El fabricante de automóviles más ancho de Europa se está quedando a espaldas en la era digital EV. VW redujo la producción y los trabajos en dos plantas alemanas el mes pasado conveniente a la desaceleración de la demanda de sus modelos eléctricos.
Aunque Volkswagen entregó 531,500 vehículos eléctricos en los primeros nueve meses del año, un 45% más, la compañía se está quedando a espaldas en los mercados secreto. Por un flanco, el director financiero de VW y el director de operaciones Arno Antiltz explicaron en la emplazamiento de los medios del jueves que las órdenes de EV han bajado a 150,000 en Europa. Eso es 50% más bajo en comparación con el total de 300,000 del año pasado.
Europa fue, con mucho, el mercado EV más ancho de VW, representando el 61% (341,100) vendido hasta septiembre.
Hildegard Wortmann, quien supervisa el marketing y las ventas de VW, culpó a una “tendencia militar de mercado en militar de lo esperado” a principios de este mes.
Mientras tanto, Tesla y varios fabricantes de EV chinos como BYD están demostrando que no es el mercado. Es el transporte. El Maniquí Y de Tesla fue el automóvil más vendido (gas o eléctrico) en Europa en septiembre. Además está en camino de convertirse en el transporte más vendido a nivel mundial este año, el primero para un EV.
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