Las ventas de vehículos eléctricos de Ford se vieron afectadas en 2025 luego de ceñir los planes, incluido el fin de la producción de la F-150 Lightning.
Ford informa menos ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. en 2025
A pesar de registrar su mejor año de ventas en EE. UU. desde 2019, Ford vendió menos vehículos eléctricos en 2025 que el año preparatorio.
Ford vendió 84.113 vehículos totalmente eléctricos en EE. UU. el año pasado, un 14 % menos que los casi 98.000 que vendió en 2024. Como casi todos los fabricantes de automóviles, las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron considerablemente en el cuarto trimestre luego de que expirara el crédito fiscal federal de 7.500 dólares a finales de septiembre.
En los últimos tres meses del año, Ford vendió poco más de 14.500 vehículos eléctricos, un 52% menos que en el cuarto trimestre de 2024.
GM, rival de Crosstown, informó el lunes que vendió 169.887 vehículos eléctricos en EE. UU. en 2025, un 48% más que en 2024 y más del doble que Ford. Las ventas de vehículos eléctricos de GM incluso cayeron un 43% en el cuarto trimestre a 25.219.
Si correctamente Ford ofrece tres modelos en EE. UU. (por ahora), la F-150 Lightning, Mustang Mach-E y E-Transit, GM tiene un transporte eléctrico en casi todos los segmentos de las marcas Chevy, GMC y Cadillac.
Durante todo el año, las ventas de la Ford F-150 Lightning cayeron un 18,5% a 27.307, las ventas del Mustang Mach-E se mantuvieron prácticamente estables en 51.620 y las ventas de E-Transit cayeron un 59% a 5.186 unidades.
Mientras tanto, los híbridos de Ford tuvieron el mejor año de su historia. La empresa vendió 228.072 vehículos híbridos en 2025, un 22% más que el año preparatorio. Incluyendo vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, Ford dijo que vendió más vehículos “electrificados” que GM y Stellantis.
Ford puso fin a la producción de la contemporáneo F-150 Lightning con planes de reemplazarla con una traducción de transporte eléctrico de autonomía extendida (EREV).
La compañía incluso está cambiando su enfoque alrededor de autos eléctricos más pequeños y asequibles basados en la nueva plataforma Ford Universal EV.
Ford confirmó que el primer transporte que se lanzará en la plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, aproximadamente del tamaño del Maverick o Ranger. Se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Louisville a partir de 2027. Los precios de los próximos vehículos eléctricos medianos comenzarán en más o menos de $ 30,000, dijo Ford.
La opinión de Electrek
La envejecida límite de vehículos eléctricos de Ford en EE. UU. se está mostrando. La F-150 Lightning ya está a punto de desaparecer y será reemplazada por un EREV en 2027.
La camioneta de tamaño mediano incluso saldrá a la traspaso en 2027 como la primera de la límite de vehículos eléctricos de último costo de Ford, pero podría ser demasiado pequeña y demasiado tarde.
Este año llegarán varios vehículos eléctricos de nivel esencial, incluidos el nuevo Chevy Bolt EV y el Nissan LEAF, los cuales tendrán un precio original de menos de $ 30,000.
GM vendió casi 58.000 vehículos eléctricos Chevy Equinox solo el año pasado, o “el SUV eléctrico más asequible de Estados Unidos con más de 315 millas de autonomía”, como lo llamó. ¿Quién hubiera pensado que se vendería un SUV eléctrico asequible con más de 300 millas de capacidad?
A pesar de la desaceleración de las ventas en el cuarto trimestre, los vehículos eléctricos seguirán ganando cuota de mercado frente a los vehículos de gasolina en los próximos primaveras. El “retroceso” se debió a la avalancha de compradores que reclamaron el crédito fiscal de 7.500 dólares ayer de que expirara.
Mientras esperamos sus vehículos eléctricos de próxima concepción, Ford cerrará la brecha con nuevos híbridos y EREV. Cuando lleguen los nuevos modelos totalmente eléctricos, ¿podrán competir en un mar de alternativas de último costo? Ford está apostando por software progresista y precios más bajos para su próxima límite.
