Nissan Juke y Qashqai (Fuente: Nissan)
Nissan y Cardesscape acaban de propalar un nuevo piloto de EV-to Grid (V2G) en Silicon Valley, donde la demanda de la red eléctrica está creciendo rápidamente gracias al rápido aumento de los centros de datos impulsados por la IA. El piloto está respaldado por el software de apoyo a la red de la red de demanda (DSGS) de la Comisión de Energía de California y está ocurriendo en el zona de Power (SVP) de Silicon Valley de servicios públicos.
Así es como funciona: en el Centro de Tecnología Advanced de Nissan en Silicon Valley, la energía almacenada en las baterías de Nissan EV se exportará nuevamente a la red durante la demanda máxima. Los cargadores bidireccionales de Fermata Energy manejarán el flujo de energía bidireccional. El paisaje de cargos se coordinará con el brinco de constructor de plantas de energía virtuales para descargar energía de los EV. El objetivo es entregar la tensión en la red para que los centros de datos hambrientos de Silicon Valley puedan seguir funcionando sin problemas.
Este piloto es parte del esfuerzo de la planta de energía imaginario de California más alto de Cardesscape y Leap. Las compañías dicen que el plan destaca cómo los EV pueden servir como posibles de la red, no solo de vehículos.
“A través de esta colaboración, estamos mostrando cómo los vehículos eléctricos pueden animar las micción eléctricas de nuestras comunidades y ofrecer beneficios significativos a los conductores”, dijo Rich Miller, vicepresidente de servicios conectados de vehículos en Nissan US.
El paisaje de cargos claridad a la integración de las baterías de Nissan EV en la red un paso crucial cerca de la confiabilidad a amplio plazo a medida que la IA continúa aumentando la demanda de energía.
Fermata Energy señala su plataforma de optimización V2X habilitada para AI como prueba de que los EV pueden ayudar a los servicios públicos y ofrecer valencia crematístico a los conductores y las comunidades.
“Activar estos vehículos como posibles de red flexibles y despachables es una aparejo que cambia el encaje para ayudar a los servicios públicos a gobernar cargas más altas y desbloquear el crecimiento crematístico al tiempo que pone dólares en manos de los contribuyentes”, dijo Jason Michaels, CEO de Leap.
El piloto está destinado a sentar las bases para otros programas V2G en California y más allá. Los conductores EV participantes ganarán capital por proporcionar energía a la red, y Cardesscape cree que este tipo de incentivo podría hacer que los EV sean más asequibles a amplio plazo.
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