Hace una semana, Elon Musk anunció que Tesla había iniciado paseos en Robotaxi en Austin “sin un maestro de seguridad en el automóvil”. La obra subió un 4%. Los titulares celebraron el hito. Pero desde entonces, ningún pasajero ha informado acaecer realizado uno de estos viajes sin supervisión.
El anuncio se produjo el 22 de enero, pocos días antaño de que una gran tormenta de hielo azotara Austin y, convenientemente, menos de una semana antaño del documentación de ganancias del cuarto trimestre de 2025 de Tesla de hoy.
El servicio se reanudó desde entonces, pero nadie recibe viajes “sin supervisión”.
42 viajes, cero sin supervisión
David Moss, un entusiasta de Tesla que ganó notoriedad por conducir 10,000 millas con FSD v14 sin intervenciones, viajó a Austin específicamente para encontrar y alucinar en un Robotaxi sin supervisión. Lleva días cazando.
¿Sus resultados? 42 paseos. Los 42 tenían monitores de seguridad en el transporte.
En una publicación en X, Moss escribió:
42 paseos en Robotaxi Tesla, 42 L, 1 objetivo de encontrar un Model Y sin supervisión. Es difícil conseguir un delirio en la aplicación y en cada delirio que hago veo legítimamente entre 4 y 5 autos mapeando el ámbito que podría estar en la aplicación. Este igualmente fue mi botellín delirio consecutivo con el supervisor en el asiento del conductor.
Otros ciclistas han informado de experiencias similares.
El vicepresidente de software de Tesla, Ashok Elluswamy, reconoció el 22 de enero que la compañía estaba “comenzando con algunos vehículos sin supervisión mezclados con la flota más amplia de Robotaxi con monitores de seguridad” y que “la proporción aumentará con el tiempo”.
Al igual que Musk, Elluswamy siquiera mencionó los coches que iban detrás de los supuestamente “Robotaxis no supervisados”.
De cualquier guisa, una semana posteriormente, nadie puede encontrar estos “pocos vehículos sin supervisión” a pesar de que el servicio se reanudó posteriormente de que pasó la tormenta:
Vale la pena señalar que, antaño de la pausa del servicio de 2 días, los datos sugieren que la flota Robotaxi de Tesla en Austin consistía en solo un puñado de vehículos en operación en ese momento.
El número de Robotaxis “nuevos” informado se sostén en las matrículas y parece deberse principalmente a que Tesla actualizó su flota con nuevos Model Y con hardware ayudante.
Un tomo de jugadas sencillo
Esta no es la primera vez que Tesla hace un bonito anuncio de autonomía que nunca se repitió.
En junio de 2025, Tesla fue información con su “primera entrega totalmente autónoma”, un Maniquí Y que condujo solo 15 millas desde Giga Texas hasta la casa de un cliente en Austin. Musk celebró en X: “¡¡La primera entrega totalmente autónoma de un Tesla Model Y desde la industria hasta el domicilio de un cliente al otro costado de la ciudad, incluidas las autopistas, se completó un día antaño de lo previsto!!”
El vídeo se volvió virulento. Los fanáticos de Tesla lo aclamaron como una prueba de que “el FSD sin supervisión está sagaz para el horario de máxima audiencia”.
Entonces… cero. Tesla nunca realizó otra entrega sin conductor. Siete meses posteriormente, los clientes todavía recogen sus coches a la antigua moda. Si el sistema verdaderamente funcionara, ¿por qué Tesla no lo usaría para cada entrega en Austin? Los ahorros logísticos serían enormes.
La respuesta, por supuesto, es que fue una demostración única, no una capacidad escalable.
El momento no es una coincidencia
El anuncio de Tesla del 22 de enero sobre la matanza de los monitores de seguridad llegó en un momento estratégicamente valentísimo:
- Antiguamente de la tormenta de hielo: Austin fue azotada por una gran tormenta invernal a partir del 24 de enero, lo que redujo significativamente las operaciones de Robotaxi y dificultó que las personas verificaran las afirmaciones de Tesla.
- Antiguamente de las ganancias: Tesla informa los resultados del cuarto trimestre de 2025 hoy (28 de enero), y las acciones necesitaban un impulso posteriormente de otro año de caída en las ventas de vehículos.
- A posteriori de la aparición de Musk en Davos: Musk acababa de afirmar en Davos que Tesla “resolvió la autonomía” – otra vez
Este es el mismo director ejecutante que ha prometido “conducción totalmente autónoma el próximo año” todos los abriles desde 2018. El patrón es claro: hacer anuncios audaces antaño de los eventos importantes, dejar que las acciones suban y seguir delante silenciosamente cuando la ingenuidad no coincida con las expectativas.
La opinión de Electrek
Llamemos a esto como es: otro truco de marketing.
Si Tesla verdaderamente tuviera Robotaxis sin supervisión operando en Austin, los pasajeros publicarían videos constantemente. David Moss no estaría 0 de 42. La evidencia estaría en todas partes.
En cambio, tenemos un único anuncio, un aumento del 4% en las acciones y silencio.
Como informamos la semana pasada, los Robotaxis “no supervisados” detectados el 22 de enero estaban siendo seguidos por vehículos Tesla con monitores de seguridad en su interior. Tesla no eliminó la supervisión, simplemente la trasladó a un automóvil diferente.
Ahora incluso esa configuración parece acaecer sido escasa o pausada por completo. La gran mayoría de los viajes tienen monitores de seguridad adentro del transporte, sentados en el asiento del conductor o del pasajero.
Esto sigue el patrón exacto del truco de “entrega sin conductor” de junio de 2025: una demostración única para las cámaras, programada para conseguir el mayor impacto en las acciones, que nunca se repetirá.
Los inversores de Tesla deberían preguntarse: si la tecnología verdaderamente funciona, ¿por qué sólo aparece en los comunicados de prensa?
