Se han estado elaborando rumores durante semanas de que los fabricantes de automóviles de Europa estaban desafiando la osadía de la UE de prohibir los vehículos de hielo a partir de 2035. Pero la ACEA, la Asociación de Fabulleros de Europa, dijo que no está rechazando y está todo con el futuro EV. ¿Es este construcción de relaciones públicas o lo existente?
El presidente de la ACEA y el CEO de Renault, Luca de Meo, dijo a la prensa esta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra que la industria automotriz no quiere parte en discutir “en contra de la regulación”, informa “, informa”, informa. Automotriz nueva Europa.
“No estamos disputando 2035”, dijo De Meo. “Ahora debemos calar a eso”. Agregó que el próximo objetivo de prohibición de 2035 “es potencialmente factible, pero las condiciones correctas deben establecerse”.
Aún así, un tono tentativo …
De Meo agregó que la industria ha invertido miles de millones en electrificación, lo que sería un desperdicio si las regulaciones cambiaran de marcha. “No hay forma de que la industria pueda retornar al punto de partida. Es malo para el medio entorno”, dijo.
Sin retención, los fabricantes de automóviles han estado instando a más incentivos gubernamentales e inversiones en la infraestructura de carga para ayudar a empujar tasas de apadrinamiento más altas de EV. 2024 puso fin, o una reducción radical, en muchos programas de incentivos de la UE.
La industria automotriz europea está bajo una intensa presión de los rivales chinos y Tesla, que vende más vehículos eléctricos en Europa que cualquier otra marca. Las soluciones creativas ciertamente están sobre la mesa: Volkswagen, Renault y Stellantis están pesando posiblemente uniéndose para hacer vehículos eléctricos más baratos, temiendo que sea su única opción.
En las últimas semanas, todos los caminos parecían estar conduciendo a un gran impulso de los fabricantes de automóviles para convencer a la UE de que ralentice su aumento a los vehículos eléctricos, tal como potencialmente está sucediendo en los EE. UU., Acciones que tendrán un impacto devastador en el clima. Según un documentación preparatorio de Bloombergla UE ya debe revisar los planes, y los fabricantes de automóviles preparan a sus cabilderos para una pelea poco a posteriori de las elecciones parlamentarias europeas en junio. Encima, el director financiero de Porsche, Lutz Meschke, advirtió que Europa puede retrasar su prohibición de 2035 a los vehículos de hielo correcto a la desaceleración de la demanda EV.
Toque de Electrek
Definitivamente buenas noticiero de que esto no está sucediendo, si ese es efectivamente el caso. Los verdaderos escépticos entre nosotros podrían ver esto como un construcción de relaciones públicas: lo que necesitan es que las personas compren EV y ahora. Por supuesto, los fabricantes de automóviles no han podido moverse lo suficientemente rápido en su transición EV, y eso ha caído a espaldas de toda una industria que emplea a millones de personas. Miles de otros trabajos están en coyuntura, con Volkswagen reduciendo miles de empleos en Alemania para disminuir los costos de $ 11 mil millones, y los proveedores de automóviles en la UE despidieron a decenas de miles de trabajadores, la semana pasada un importante proveedor de automóviles para Tesla, VW y Ford anunciaron que estaba reduciendo 10,000 empleos.
Aún así, están sucediendo cosas, están surgiendo nuevos modelos, la producción avanza, con nuevos modelos en exhibición en el Coche Show de Ginebra inmediato con la amplia contribución de BYD. Por su parte, BMW dice que ahora está invirtiendo $ 711 millones (€ 650 millones) para convertir su taller principal en Munich para producir exclusivamente vehículos eléctricos a fines de 2027, con la esperanza de impulsar sus eventos de Neue Klasse de próxima reproducción. El fabricante de automóviles dice que alcanzó su objetivo del 15% de la billete de los vehículos eléctricos de escuadrón, y calma traicionar medio millón de bevs en 2024.
Foto: Cortesía de Renault
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