GM dice que los obstáculos EV son ‘no son un problema ahora’ a medida que se despliegan los nuevos modelos

GM tuvo una buena cantidad de obstáculos EV el año pasado, lo que llevó a ventas decepcionantes. Sin incautación, la CEO Mary Mostrador dice que esos cuellos de botella son cosa del pasado, ya que los nuevos modelos como el Chevy Equinox, Blazer y Silverado EV llegan al mercado.

Pasando el abismo de producción

Posteriormente de entregar 75,883 automóviles eléctricos el año pasado, GM perdió su objetivo de traicionar 100,000 eV en la segunda centro de 2023.

Los lanzamientos retrasados de GM fueron causados por problemas de software, retrasos en el flete y otros factores. La CEO Mary Mostrador cree que esos problemas están detrás de ellos. La compañía tiene como objetivo construir 200,000 a 300,000 eV este año, aproximadamente 20 veces más que GM en 2024.

Todavía está por debajo del objetivo de ventas de 400k EV preliminar de GM a mediados de 2014. Mostrador lumbre a 2024 el “año de ejecución” mientras el fabricante de automóviles exploración retornar a la pista.

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Otros ejecutivos, incluido el CFO Paul Jacobson, han hecho eco de declaraciones similares. Jacobson dijo a principios de este año durante un discurso: “Hemos tenido algunos desafíos que aumentan”, y agregó: “Creo que la mayoría de ellos están detrás de nosotros”.

GM vendió menos de 14,000 EV basados en Ultium (los otros 62,045 fueron modelos Bolt EV/EUV) el año pasado posteriormente de encontrarse con su traducción del “Báratro de producción” de Tesla.

¿Están detrás de los obstáculos EV de GM?

A pesar de los planes recientes para aumentar su carrera híbrida, GM tiene varios modelos totalmente eléctricos importantes que se implementan este año.

En una nueva entrevista con Las informativo de DetroitMostrador confirmó que los problemas (celda de formación) están “detrás de nosotros ahora”.

Mostrador dijo: “No es un problema ahora. A medida que avanzamos, vamos a construir para exigir. Ahora tenemos la capacidad: Factory Zero está en funcionamiento, Spring Hill está en funcionamiento, Ramos se está lanzando”.

Posteriormente de terminar la liquidación de Chevy Blazer EV Stop en marzo, GM introdujo precios significativamente más bajos. El Chevy Blazer EV 2024 (2LT AWD) ahora comienza en $ 50,195, menos $ 6,520 de su precio auténtico preliminar de $ 56,715.

Con el crédito fiscal de $ 7,500 EV incluido, el Blazer eléctrico se puede comprar por tan solo $ 42,695. Eso es para el maniquí Pulvínulo 2LT AWD con un rango de hasta 279 millas.

GM dice que un maniquí Blazer EV más de ocasión debutará a finales de este año con precios iniciales por debajo de $ 50,000. Con rodeando de $ 42,500, el nuevo Blazer EV de nivel de entrada competirá contra el maniquí Y más vendido de Tesla, que comienza en $ 43,990 y corre hasta 260 millas.

Mientras tanto, GM ya tiene una implementación de EV asequible. Las entregas de Chevy Equinox EV comenzaron la semana pasada. La compañía lumbre al nuevo Equinox el “EV más asequible” en su clase, con más de 300 millas de ámbito.

La colchoneta 1LT, a partir de $ 35,000, estará apto a finales de este año. El maniquí de beocio precio (2LT FWD) actualmente comienza en $ 43,295.

Con el crédito fiscal incluido, los precios caen hasta $ 35,795. Una vez que el maniquí 1LT cae, los precios iniciales podrían ser tan bajos como $ 27,495 como un “cambio de maniobra asequible”, como lo lumbre Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet.

Chevy igualmente reveló especificaciones para la primera estampado de Silverado EV RST. Con hasta 440 millas de ámbito y 754 hp, el nuevo camión eléctrico de Chevy exploración competir con el F-150 Lightning, Rivian R1T y Tesla Cybertruck de Ford.

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