El Chevy Silverado EV 2025 ya ofrece hasta 492 millas de significación, pero GM promete desbloquear aún más a un costo más bajo. La opción de energía GM y LG dio a conocer las celdas de baterías EV prismáticas de litio “primero” ricas en manganeso (LMR). Las nuevas celdas de grupo se utilizarán en los próximos modelos GM EV, especialmente camiones y SUV.
GM usará celdas de grupo LMR EV para respaldar nuevos EVS
En lo que ardor a un “avance” de una tecnología de grupo, GM tiene como objetivo ser el primer fabricante de automóviles en usar baterías LMR en vehículos eléctricos.
GM y LG dieron a conocer su nueva celda de grupo prismática LMR, que afirma desbloquear una densidad de energía 33% longevo que las células basadas en fosfato de hierro de litio (LFP) “con mejor rendimiento” a un costo comparable.
Actualmente, no hay EV en la carretera con baterías LMR. GM cree que es “por una buena razón” oportuno a las barreras técnicas como la duración de la grupo corta y la descomposición de voltaje. El fabricante de automóviles cree que finalmente ha antagónico una opción.
Las nuevas celdas de la grupo despejan el camino para “un brinco alrededor de delante que ofrecerá a los consumidores a los vehículos eléctricos con una combinación atractiva de dilatado significación y bajo costo”, dijo GM en un comunicado. Ya tiene el camión eléctrico de longevo significación, el Chevy Silverado EV WT 2025, con un rango estimado de la EPA de hasta 492 millas.
GM utilizará las nuevas celdas de baterías en futuros camiones eléctricos y SUV de tamaño completo. Al integrar las nuevas celdas de grupo, la compañía tiene como objetivo ofrecer más de 400 millas de rango, pero con “ahorros significativos en el costo de la grupo” en comparación con su paquete coetáneo de detención níquel.
“Estamos pioneros en la tecnología de baterías ricas en manganeso para desbloquear el rango y el rendimiento premium a un costo asequible, especialmente en camiones eléctricos”, dijo Kurt Kelty, vicepresidente de grupo, propulsión y sostenibilidad de Kurt Kelty, GM.
Correcto a su diseño más apto, la nueva tecnología es ideal para camiones y SUV EV más grandes. Con una forma cuadrilongo, las células prismáticas son “sustancialmente más eficientes para empaquetar camiones y SUV a gran escalera” que las células de la bolsa actuales.
GM ha estado investigando celdas de grupo con cátodos ricos en manganeso desde 2015. A finales de 2024, había probado cientos de células prismáticas de gran formato, o el equivalente de 1,4 millones de millas de conducción eV.
La compañía dijo que la conclusión es que “LMR hará posible que GM ofrezca a los EV con un rango premium a un costo considerablemente más bajo”.
Las células Ultium, la empresa conjunta de GM con LG, planea comenzar la producción comercial de células prismáticas LMR en los EE. UU. En 2028
El anuncio se produce solo dos semanas a posteriori de que el rival de Crosstown Ford anunciara que está trabajando en las baterías LMR de “avance” para proporcionar vehículos eléctricos asequibles para todos.
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