¡Oportuno año nuevo a todos los aficionados al automovilismo! (E incluso si no eres un fanático de las carreras pero de alguna guisa estás leyendo esto, eficaz año nuevo para ti además).
Como se ha vuelto habitual en esta época del año/esfuerzo perezoso de mi parte por no crear una nueva característica, me gusta mirar cerca de la próxima temporada y hacer algunas solicitudes. Si es la primera vez que soportas mis cavilaciones, entonces debes aprender que estas no son un conjunto de predicciones, y algunas de ellas además están un poco más allá de una esperanza realista y más cercanas a una petición de un maravilla.
Si está pensando en trastornar fortuna en alguna de estas ideas, probablemente le sugiero que lo piense de nuevo, aunque puede consultar índice de deseos del año pasado para ver que a veces yo hacer salirme con la mía, así que tal vez debería respaldar algunos de ellos yo mismo…
COMPETENCIA REGULAR POR VICTORIAS DE MÚLTIPLES EQUIPOS
Esto es prácticamente un incomunicación en cada índice de deseos que hago, pero este año se podría argumentar que es una petición aún longevo de lo habitual. Las nuevas regulaciones tienden a ocasionar una longevo distribución del campo y una longevo probabilidad de que un equipo haga adecuadamente su nuevo utilitario y obtenga una gran preeminencia sobre el familia perseguidor.
2014 fue definitivamente uno de esos abriles, y 2017 además en muchos sentidos (con Mercedes dominante en ambas ocasiones), pero Ferrari ha estado dos veces en la pelea, tanto en 2017 como en 2022 contra Red Bull, antaño de desvanecerse en la lucha por el título.
El desempeño de McLaren a principios del año pasado fue una sorpresa dada la convergencia esperada, pero aún así hemos tenido varios fines de semana en los que no estamos al 100% de cuál será el orden competitivo. De cara a 2026, el potencial podría existir para dominar, pero el meta de costos podría suceder ayudado a evitar que cualquier combinación de fabricante de unidades de potencia y equipo se alejara demasiado.
La mecanismo de potencia de Mercedes ha sido constantemente referenciada como punto de narración durante los últimos 18 meses, pero incluso si ese resulta ser el caso, con McLaren y Mercedes usando el mismo motor, verdaderamente espero que los dos sean al menos muy similares.
Mundo consumado, que al menos dos equipos con diferentes unidades de potencia estén al frente del campo, porque eso marca la pauta no solo para un año, sino para toda la era.
NORRIS SUBE UN NIVEL
El final de la temporada pasada fue impresionante por parte de Lando Norris (declarando lo obvio al vencer su primer campeonato mundial), pero definitivamente hubo una sección que no respaldó completamente su logro, y parecía que eso se debía a que no siempre se desempeñó al nivel que sabemos que es capaz de hacer.
En la primera centro de la temporada, Norris luchó por alcanzar las jefatura todos los fines de semana. Lo hizo con la suficiente frecuencia para mostrarles a todos lo que había en el casillero, pero no con la suficiente frecuencia como para evitar cierta frustración cuando tropezaba tenuemente.
Pero la confianza asigna un papel importante al desempeño, y tal vez vencer el título le proporcione un impulso que le ayude a exprimir lo mejor de su capacidad de forma más regular.
Y tengo la impresión de que Norris tendrá que hacerlo, teniendo en cuenta el ritmo de avance de Oscar Piastri hasta ahora en su corta carrera en la Fórmula 1. Si McLaren les da a los dos otro utilitario digno de un título, adecuadamente podrían ser contendientes aún más formidables que lo que fueron este año, y quiero ver a los que están en la pelea rindiendo al mayor tan a menudo como sea posible.
Nuevo conjunto de reglas, nueva oportunidad para que Hamilton regrese al frente con Ferrari. Andy Hone/Getty Images
HAMILTON Y FERRARI (FINALMENTE) CLIC
Este fue un tema hace un año y la esperanza aún se mantiene. Nunca deseo una historia negativa en ningún ocasión de la F1, incluso si algunos tipos de drama y controversia pueden ocasionar energía e interés, pero aun así diría que los problemas de Lewis Hamilton en su nuevo equipo fueron particularmente desinfladores. Es posible que apoyes a otro piloto y quieras verlo derrotar a Hamilton, pero al igual que los pilotos de McLaren contra Max Verstappen, significa aún más cuando estás superando una calidad como esa cuando ellos están rindiendo adecuadamente.
Por momentos, Hamilton estuvo muy cerca de Charles Leclerc en términos de ritmo de clasificación (una verdadera fortaleza de Leclerc) y tuvo algunas carreras fuertes, por lo que a veces hubo señales de vida, pero se siente como si un utilitario triunfador sacara lo mejor del siete veces campeón del mundo.
Sería fascinante ver la dinámica entre Hamilton y Leclerc si Ferrari logra iniciar las nuevas regulaciones como un contendiente una vez más, pero encima de eso probablemente aumentaría el interés militar en el campeonato si la asociación Hamilton-Ferrari comienza a ofrecer grandes resultados.
Posteriormente de toda la charla, pronto llegará el momento de que Cadillac muestre lo que tiene. Aaron M. Sprecher/Getty Images
CADILLAC NO ESTÁ MUY LEJOS DE ATRÁS
No tomes ese subtítulo demasiado negativamente, porque tenemos que ver qué es verdaderamente realista para un nuevo equipo que se une a la parrilla este año.
Cadillac no sólo está construyendo un automóvil para las nuevas regulaciones, sino que además está formando un equipo con el propósito de construir ese automóvil en primer ocasión. Puede parecer que ha tardado mucho en venir, pero han pasado menos de 10 meses desde que se dio la aprobación final para que el equipo recibiera su inscripción, y desde entonces se ha requerido una gran cantidad de trabajo para simplemente hacer funcionar un coche en la pretemporada.
Esta siquiera es una entrada al estilo Haas (la vinculación con el cliente de Ferrari fue exactamente como debería haberse hecho en 2016, pero el deporte se ve muy diferente hoy), y Cadillac está haciendo tantas cosas que sería una tontería esperar una comprensión competitiva al estilo Haas que ofrezca grandes resultados de inmediato.
Y se podría argumentar que eso no sería bueno para la F1 en militar. Si el tipificado de los 10 equipos existentes es tan parada que el equipo más nuevo termina al final del campeonato de constructores, entonces eso es una señal de la calidad del campeonato, pero además aumenta los logros de Cadillac cuando comienza a vencer a sus rivales de guisa regular.
Sin requisa, si Cadillac está muy allá, entonces sería un año verdaderamente difícil (o más) para TWG Motorsports y GM, y siquiera creo que ayude particularmente al interés de los fanáticos.
En los últimos abriles, mientras Cadillac intentaba conseguir un puesto con el nombre de Andretti, algunos rivales dijeron que estaban muy interesados en que se aprobara para que Michael Andretti pudiera descubrir lo difícil que es incluso competir en la F1. Si quiere llamarse a sí mismo el pináculo del automovilismo, entonces la F1 debería ser extremadamente difícil para cualquier nuevo participante, pero todavía quiero ver un equipo Cadillac que comience a encontrar su ocasión y revolucionar el establishment.
