Hace doce meses, cuando Carlos Sainz ganaba en Ciudad de México y Charles Leclerc lideraba un doblete casi nada una semana antiguamente en Austin, no habría sido tonto pensar que Ferrari podría desempeñar un papel importante en la lucha por el título esta temporada.
Lo que probablemente no viste venir fue que ese papel surgió por primera vez en la prueba número 20 de la temporada y ser un influyente en la batalla de otra persona, pero ahí es exactamente donde se encuentra Ferrari este fin de semana en el Circuito Hermanos Rodríguez, posteriormente de colocar entreambos autos entre los tres primeros en la clasificación, detrás de un solicitante al título y por delante de otros dos.
Fue una autos que muchos predijeron antiguamente de lograr a la Ciudad de México, pero la error de ritmo normal de carrera de Ferrari en lo que va de la temporada (y la forma fluctuante entre los otros equipos) hizo que fuera difícil de creer en realidad. Sin incautación, a medida que los entrenamientos evolucionaron con destino a la clasificación, los pilotos de Ferrari se mantuvieron cerca de los primeros tiempos, hasta el manifestación de la Q3.
La primera dorso de Charles Leclerc fue llamativa y le dejó en la pole provisional, con Lewis Hamilton igualmente entre los tres primeros. Para que Lando Norris fuera y venciera a la pareja se necesitó poco suficiente singular y dejó a Leclerc chasqueado al resultar solo segundo en la parrilla.
“Un poco (chasqueado). Posteriormente de la primera dorso en la Q3, pensé que era una dorso en realidad buena”, admitió Leclerc. “Sabía que había un poco más por venir, pero no tanto. Teniendo en cuenta las diferencias que había detrás, pensé: ‘Está perfectamente, veamos cómo va. Aún así, iré a toda velocidad en la segunda dorso y veré dónde terminamos’.
“Me sorprendió mucho, obviamente, el brinco que dio Lando desde la primera a la segunda tanda en la Q3. Simplemente no creo que hoy tuviéramos el ritmo para igualar eso. Hubo un poco aquí y allá, pero no creo que hubiera sido suficiente para la pole de todos modos”.
A pesar de carecer del extremo ritmo para la pole, fue la mejor clasificación combinada de Ferrari del año y continuó con un progreso constante que ha conocido al equipo explotar más su potencial (sea cual sea) en las últimas carreras.
“No creo que haya una posibilidad milagrosa o poco que hayamos cambiado significativamente que nos haga mucho mejores ahora que hace tres, cuatro o cinco carreras”, dijo Leclerc. “Creo que está un poco en todas partes. Creo que los procesos y todas las pequeñas diferencias hacen una gran diferencia al final, y hemos mejorado todo eso en los últimos fines de semana.
“Tuvimos que resolver algunas otras cosas en un momento de la temporada, y ahora estamos en un emplazamiento un poco más cómodo, pero el ritmo en sí se debe más a pequeños detalles en todas partes que a poco que destaque”.
Claro, la altura de la Ciudad de México puede presentar ciertos desafíos que reducen las brechas en el campo, pero Hamilton dice que el trabajo internamente del equipo de Ferrari es probablemente el negociador más importante en su mejor desempeño en la clasificación este año. Héctor Vivas/Getty Images
Quizás la diferencia más trascendental ha sido una clasificación más consistente para Hamilton, quien aseguró su mejor posición de salida en un gran premio del año hasta el momento. A lo dilatado del fin de semana, Hamilton pudo acercarse a 0,09 segundos de su compañero de equipo y se sintió muy alentado por los pasos en la parte final de la clasificación que han faltado durante gran parte de 2025.
“Creo que este es un circuito peculiar, obviamente, por la altura, por lo que quizás estemos más cerca de lo que normalmente estaríamos”, dijo Hamilton. “Es difícil asegurar dónde estaremos en las próximas carreras. No estoy seguro de que estaremos tan cerca como estamos, pero sí pienso en esas pequeñas mejoras que hemos hecho: marcan grandes diferencias. Se siente perspicaz lograr finalmente a la Q3 y poder dar buenas vueltas y ser competitivos. Ese ha sido un problema durante todo el año, particularmente de mi flanco”.
Este año ha sido una curva de estudios pronunciada para Hamilton en su nuevo entorno, pero el siete veces campeón del mundo atribuye algunos de los avances recientes de Ferrari tanto al trabajo que el equipo ha hecho para mejorar la forma en que opera, como igualmente a su propia adaptabilidad al coche.
“Continuamos mejorando nuestro proceso, desde el momento en que llegamos, hasta nuestros informes, las decisiones que tomamos como equipo internamente de ingeniería, cuando salimos, todas estas cosas diferentes, así que creo que estamos continuamente ajustando algunas de esas áreas.
“Creo que la forma en que Charles y yo hemos trabajado juntos para mover el coche y desarrollarlo ha sido en realidad positivo durante los fines de semana de carrera. Nuestros autos son prácticamente idénticos ahora, y finalmente estoy descubriendo cómo conducir este coche que Charles ha tenido la suerte de conducir durante los últimos siete primaveras, en términos de características. Finalmente siento que estoy llegando allí, así que es bueno”.
Si perfectamente Norris dice que se sintió “encajado” en McLaren en la Q3, es adaptado asegurar que poco igualmente hizo clic para Ferrari este fin de semana y lo dejó como el principal retador de cara a la carrera del domingo. Hamilton sabe que hay más en descanso para el piloto que consiga la pole position que para los dos coches rojos detrás de él.
“Definitivamente quiero ser competitivo mañana”, dijo Hamilton sobre la salida. “No tengo carencia que perder, pero él (Norris) sí, así que seré… sí, seremos suficiente agresivos, estoy suficiente seguro. Con suerte, estaremos lo suficientemente cerca como para dar una buena pelea”.
Vencer a Norris y Ferrari en realidad podría ayudar a amojonar el daño tanto para Max Verstappen como para Oscar Piastri. Muestre un ritmo resistente pero termine detrás del vencedor de la pole, y tanto Leclerc como Hamilton de repente se convertirán en aliados de Norris para crear un amortiguador para sus rivales por el título. De cualquier guisa, podrían tener una gran influencia.
