Jaguar-Land Rover ha decidido no renovar su acuerdo de producción con Magna Steyr, ya que rastreo la transición de una marca “Mass Premium” a un fabricante de automóviles de opulencia en EV en 2025. Este es el postrero OEM en soltar Magna Steyr, que ahora está expandiendo su Busque nuevos clientes a otros fabricantes de automóviles globales.
Jaguar-Land Rover anunció por primera vez su acuerdo de fabricación de contratos con Magna Steyr, el benefactor de producción austríaco de Magna International de Canadá, en 2015. Desde 2017, Magna ha estado a cargo de la producción de dos modelos Jaguar, incluido el Pango de Combustión y I -Pace EV.
Durante una convocatoria del 19 de junio con los inversores, Jaguar divulgó los planes para la producción de cinco modelos de “cero ganancias”, incluidos los dos SUV enumerados anteriormente, a medida que pasa a convertirse en una marca más boutique y totalmente eléctrica. Este anuncio se hace eco de noticiario de Jaguar compartió en marzo pasado que está trabajando para dejar toda la producción de vehículos de hielo ayer de un nuevo manifestación como una marca BEV intolerante lujosa.
El acuerdo de Jaguar con Magna Steyr expira este diciembre, y dados los planes recientemente compartidos del fabricante de automóviles, ha decidido no renovar. Este movimiento es el postrero de una serie de acuerdos de salida de clientela con la instalación de fabricación austriaca, que tiene muchas líneas de ensamblaje que pronto estarán abiertas para los negocios.
Jaguar Nixes EV Production ayer de la marca Rebirth en 2025
La comunicación de hoy es el postrero cambio en la organización comercial de Jaguar, ya que funciona para centrarse en los EV el próximo año, prometiendo al menos tres nuevos modelos totalmente eléctricos en el horizonte en sus propias instalaciones de producción.
El fabricante de automóviles cerró la producción de sus sedanes XE y XF y autos deportivos de tipo F en mayo pasado y ahora hará lo mismo con los SUV e-Pace e I-Pace ayer de fin de año.
El acuerdo de fabricación que expiraba podría dejar a Magna Steyr más de trabajo, ya que la planta austriaca ya estaba en el frío por Fisker posteriormente de que el fabricante de automóviles estadounidense se declaró en bancarrota en junio.
La instalación todavía fue aprovechada para construir la interpretación BEV de INEOS del SUV Fusilier, pero ese cliente anunció un retraso en el explicación y producción de ese transporte el mes pasado.
Magna Steyr reúne actualmente el SUV de Clase G para Mercedes-Benz, el BMW Z4 Roadster y el Toyota Supra. Como informamos en mayo, el fabricante de contratos está manteniendo discusiones con varios OEM chinos para compensar su almohadilla de clientes disminuyendo.
Esta podría ser una organización sabia ya que la UE recientemente impuso aranceles grandes a las importaciones de EV chinas, por lo que esos fabricantes de automóviles están luchando para determinar la producción de BEV en Europa y la planta de Graz ofrecería una instalación experimentada que está registro para funcionar.
Posteriormente de la salida de la producción con Magna, Jaguar construirá su nueva cadeneta de EV en su planta de Halewood. Los tres nuevos modelos han sido girados como “Jaguares de opulencia modernos reimacados”, el primero de los cuales será un GT eléctrico de cuatro puertas construido sobre la plataforma JEA única del fabricante de automóviles.
No sabemos mucho más sobre la nueva cadeneta Jaguar EV ayer de la producción localizada, pero deberían ser asaz lujosos y, como resultado, asaz caros a medida que el fabricante de automóviles se vuelve a marca como una marca de reincorporación escala más monopolio, similar a Maserati.
RIP I-Pace.
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