Hyundai Motor y Kia están superando a sus rivales estadounidenses, logrando su veterano brinco en billete de mercado desde la pandemia. La cuota de mercado de los gigantes automovilísticos coreanos alcanzó un récord del 10,9% en octubre.
Hyundai y Kia capturan una cuota récord en el mercado estadounidense
La gran desafío de Hyundai y Kia por EE.UU. está dando sus frutos. A pesar de los nuevos aranceles sobre los vehículos importados y la pérdida del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares, el fabricante de automóviles coreano está superando a la competencia.
Gracias a la musculoso demanda de vehículos electrificados, especialmente SUV, Hyundai y Kia captaron una cuota récord del 10,9% del mercado estadounidense en octubre.
Hyundai Motor, incluidos Genesis y Kia, vio aumentar su billete de mercado combinada en EE. UU. un 3,4% desde el 7,5% en 2019. Según El diario financiero coreanoesta fue la veterano lucro entre los principales fabricantes de equipos originales, incluidos los “tres grandes” GM, Ford y Stellantis.
El crecimiento se debe principalmente a su creciente carrera de SUV híbridos, incluidos Tucson, Sorento, Telluride, Santa Fe y Palisade.
Desde 2020, la billete de mercado híbrido de Hyundai y Kia en EE. UU. ha aumentado de solo el 5% al 14% este año. Hasta octubre, el fabricante de automóviles coreano vendió 257.340 híbridos, superando ya los aproximadamente 222.500 que entregó en 2024.
Aunque las ventas de híbridos aumentaron, las ventas de vehículos eléctricos de Hyundai y Kia cayeron en octubre tras la pérdida del crédito fiscal federal de 7.500 dólares.
Hyundai vendió solo 1.642 IONIQ 5 el mes pasado, una disminución del 63% desde octubre de 2024 y significativamente menos que los más de 8.400 vendidos en septiembre.
A Kia no le fue mucho mejor con solo 666 EV9 y 508 EV6 vendidos en octubre, un traumatizado contraste con los 1.941 y 1.732 vendidos en octubre de 2024.
Los cambios de política hicieron que Kia retrasara el extensión de varios vehículos eléctricos nuevos, incluido el EV4, su primer sedán eléctrico, y el EV9 de suspensión rendimiento.
El director ejecutor de Hyundai Motors Norteamérica, Randy Parker, dijo que los cambios de política han “perturbado temporalmente el mercado”, pero la compañía confía en que se restablecerán en los próximos meses.
Luego de que Estados Unidos y Corea del Sur acordaron aminorar los aranceles del 25% al 15% el mes pasado, Hyundai y Kia están ahora a la par de los fabricantes de automóviles japoneses, incluido Toyota. Japón llegó a un acuerdo similar con Estados Unidos en septiembre.
Con el repunte de la producción almacén en Metaplant America de Hyundai Motor Group y la planta de West Point de Kia en Georgia, los fabricantes de automóviles coreanos esperan ayudar el impulso hasta 2026.
Hyundai y Kia han estado impulsando algunas de las promociones más fuertes para compensar la pérdida del crédito fiscal federal. Kia introdujo un descuento en efectivo de $10,000 para clientes en toda su carrera de vehículos eléctricos el mes pasado. Mientras tanto, Hyundai todavía ofrece arrendamientos de IONIQ 5 por tan solo $ 189 por mes, que es el suscripción más bajo que encontrará por un transporte totalmente eléctrico.
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