GM recuerda, una vez más, su Chevy Bolt

Hace unos abriles, Normal Motors tuvo que retirar 142,000 tornillos en un fiasco importante adecuado al peligro de incendio. Esta vez, sin secuestro, solo se retiran un pequeño número de tornillos, solo 107. Pero el peligro de incendio se considera parada, según la NHTSA, si estos vehículos se cargan a una capacidad total o casi completa.

La Agencia Doméstico de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) publicó un retiro de los EV de Bolt Chevrolet y su traducción más alto, el EUV, que cubre el año maniquí 2020-22 que se retiró y reparó previamente sobre el mismo peligro. Aparentemente, el software de dictamen progresista previamente instalado, que se supone que detecta si la escuadrón es defectuosa o no, es defectuosa, lo que, a su vez, podría conducir a un peligro de incendio.

“La instalación de un software de dictamen progresista puede suceder fallado”, declaró la NHTSA. “Como tal, la escuadrón de parada voltaje podría incendiarse cuando se cargó a una capacidad total o casi completa”.

Los distribuidores de Chevy reinstalarán el software de forma gratuita, por supuesto, para solucionar el problema. Mientras tanto, la NHTSA aconseja a los propietarios del transporte retirado que tome medidas para evitar un peligro de incendio, incluida la configuración de la característica de “nivel de carga objetivo” en el transporte al 90%, inmovilizarse fuera luego de cargar y evitar agotar la escuadrón a 70 millas de capacidad restante.

El portavoz de GM Kevin Kelly le dijo Detroit Free Press que la compañía no está al tanto de ningún perno que se haya incendiado adecuado al problema, y ​​que este es un retiro voluntario para instalar correctamente el software de dictamen progresista de “una argumento de campo antecedente que involucra a estos vehículos”. Agregó: “El software puede no identificar módulos de escuadrón defectuosos que requieren reemplazo, aumentando el peligro de un posible incendio en el transporte”.

Los propietarios de GM Bolt sufrieron un montón de frustración luego de tres retiros de los vehículos a partir de finales de 2020, con un total de 142,000 EV de pernos retirados del mercado un año luego. Esos retiros involucraron el año maniquí 2017 pasando por el año maniquí 2022. Pero a diferencia de este postrero retiro, esos retiros se debieron a los defectos de la escuadrón que podrían comenzar un incendio, con 18 tornillos que se incendian mientras estacionaban. GM confirmó que 13 de esos incendios fueron causados ​​por baterías defectuosas.

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La opción de energía LG, el fabricante de baterías para el perno, reemplazó las baterías con paquetes de baterías nuevas y les dio a los propietarios de pernos garantías limitadas de ocho abriles o 100,000 millas. LG igualmente reembolsó a GM por $ 1.9 mil millones en costos y tarifas adecuado al retiro.

En diciembre pasado, GM recortó 945 empleos de la planta de ensamblaje en el charca Orion adecuado a que la compañía que termina con su producción de Bolt EV y EUV. La manufactura está programada para producir Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV en la nueva plataforma Ultium EV de GM luego de una inversión de $ 4 mil millones, pero la compañía ha retrasado el tiro de 2024 a finales de 2025. Por supuesto, GM dice que está trayendo de revés el popular Chevy Bolt EV, al menos el EUV, con el maniquí de ulterior concepción en la plataforma Ultium en la plataforma Ultium en 2025.

Desde entonces, encontrar un perno no ha sido acomodaticio, con solo un puñado de lotes de concesionario, pero podemos esperar un resurgimiento de su best-seller el próximo año.

Crédito de la foto: Normal Motors Chevy Bolt

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