Entregado que la crisis del petróleo provocada por la conflicto de Irán amenaza con interrumpir los viajes aéreos este verano, muchos viajeros están considerando correr en tren, o una combinación de uno y otro.
¿Pero vale la pena? Europe in Motion analizó las diferencias de precios en algunas rutas a lo espacioso del continente.
En concreto, consideramos trenes directos con los precios más bajos y tiempos de alucinación razonables. Esto significa que la diferencia horaria entre la opción más ocasión y la más cara no será superior a 1 hora por alucinación.
Adicionalmente, la hora de salida debe ser una hora en la que se pueda montar a la tiempo desde la ciudad sin utilizar coche, lo que significa que el transporte conocido está en funcionamiento.
Tren o avión: ¿cuál es más conveniente para rutas similares?
El ferrocarril anglosajón sigue siendo sorprendentemente caro. En la ruta Londres-Edimburgo, que suele tardar entre 4 y 4,5 horas, un billete (153 euros) puede costar hasta tres veces más que un revoloteo de poco valor de 1 hora y 20 minutos (53 euros) para el mismo periodo.
El precio medio por kilómetro asimismo es aproximadamente el doble que el de otras rutas europeas de distancia similar.
Italia quedó en un distante segundo emplazamiento, basándose en la ruta entre sus dos ciudades más grandes, Roma y Milán, que normalmente están a tres horas de distancia en tren de incorporación velocidad.
Los billetes de tren y avión suelen ser los mismos aquí, siendo a veces el avión un poco más caro que el tren (93 euros frente a 127 euros), especialmente los fines de semana.
En tercer emplazamiento, Alemania ofrece tarifas asequibles de 0,15 euros por kilómetro en la ruta Berlín-Múnich, que normalmente dura poco más de cuatro horas.
Si reservas con aproximadamente un mes de adelanto, el tren es un poco más de poco valor que el avión (91 euros frente a 137 euros).
Para quienes no tienen prisa, Francia parece un acuerdo aún mejor. Se calma que la ruta París-Burdeos (aproximadamente 2 horas y 15 minutos) cueste 0,14 euros por kilómetro, pero derribar durante el mismo fin de semana podría costar al menos tres veces más.
Gracias a la intensa competencia en la red ferroviaria con operadores privados como Wigo y Trenitalia, los precios asimismo parecen competitivos en otras rutas importantes como París-Lyon y París-Marsella.
Dicho esto, el momento es importante. Los precios pueden variar y reservar más en el futuro no significa necesariamente tarifas más baratas. Si reservas el mismo revoloteo París-Burdeos con tres meses de adelanto, podría finalizar costándote 50 euros más.
Madrid – Barcelona (3 horas 15 minutos) parece ser la proposición más destacada de todas, con un precio de sólo 0,13 euros por kilómetro. Si vuela durante el mismo período, puede esperar respaldar más del doble.
Grecia asimismo ofrece precios competitivos para la ruta norte-sur entre Salónica y Atenas, con precios que comienzan en 69 euros por un alucinación de 500 kilómetros que dura poco más de cinco horas.
¿Qué tan dócil es correr y correr en tren por Europa?
Cualquiera que se pregunte qué tan efectivo es correr por Europa en tren puede encontrar la respuesta en el postrero referencia de Eurostat sobre el transporte en Europa. De hecho, correr en tren es relativamente dócil.
La densidad ferroviaria en el continente es de aproximadamente 58 km de vías férreas por cada 1.000 kilómetros cuadrados.
Suiza, la República Checa, Bélgica, Alemania y Luxemburgo en particular tienen las redes más extensas de Europa, lo que facilita el desplazamiento en países europeos con más de 100 kilómetros de ferrocarril por cada 100.000 kilómetros cuadrados.
Alemania es asimismo uno de los países con longevo crecimiento de red en la última lapso, con un aumento de 6 km por cada 1.000 km² de superficie terreno.
Mientras tanto, Noruega, Grecia y Finlandia ocupan el postrero emplazamiento con distancias inferiores a 20 kilómetros. Por lo tanto, no sorprende que Grecia sea el país que menos viajes en tren realiza entre los Estados miembros de la UE, con sólo unos 70 kilómetros recorridos interiormente del país al año.
¿Qué ciudadanos europeos utilizan más el tren?
En la UE, el 95% del tráfico se realiza por ferrocarriles nacionales.
Según Eurostat, el corazón de la red ferroviaria se encuentra en el eje Medio Oeste, siendo los pasajeros austriacos, húngaros y franceses los que recorren la longevo cantidad de kilómetros, entre 1.400 y 1.500 kilómetros.
El ciudadano medio de la UE recorre aproximadamente 1.000 kilómetros al año. El número total de kilómetros recorridos alcanza los 443 mil millones de kilómetros. Si intentaras cubrir esa distancia en el espacio, podrías hacer 500 viajes de ida y envés entre la Tierra y Júpiter.
Los datos del Reino Unido no están incluidos en el referencia de Eurostat, pero el promedio es muy similar a los datos de la UE. Sin retención, según datos de 2025 de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras, el tráfico ferroviario de Londres se concentra principalmente en Londres y el sureste.
