Mientras lucha por mantenerse al día con rivales de bajo costo como BYD, GM retraso sufrir un salida de $ 5 mil millones en su negocio en China. El éxito multimillonario se produce cuando GM pierde rápidamente la cuota de mercado en el mercado EV más ilustre del mundo.
GM ve un impacto de $ 5 mil millones de la reestructuración en China
La empresa conjunta china de GM, SAIC-GM (SGM), una asociación de 50-50 con SAIC Motor de propiedad estatal, enfrenta un impacto de más de $ 5 mil millones a medida que reestructura el negocio.
SAIC-GM reveló en una presentación regulatoria el miércoles (a través de The New York Times) Que retraso escribir entre $ 2.6 mil millones y $ 2.9 mil millones en el cuarto trimestre. El fabricante de automóviles asimismo retraso otros $ 2.7 mil millones en gastos de reestructuración.
Según la presentación, las últimas medidas de GM incluirán “cierres de plantas y optimización de cartera”. Sin retención, no se dieron detalles sobre qué instalaciones se incluirían.
GM está “centrado en la eficiencia de renta y la disciplina de costos”, ya que funciona con SGM para “cambiar el negocio en China”. La compañía está cerca de finalizar un plan de reestructuración y retraso una mejoría año tras año (interanual) en 2025.
El anuncio se produce cuando la cuota de mercado de GM en China casi se ha escaso a la fracción en los últimos 10 abriles. La cuota de mercado de GM en China cayó de rodeando del 15% en 2015 a solo 8.6% el año pasado.
Con tres pérdidas trimestrales consecutivas, GM ha perdido casi $ 350 millones en China este año. Sus ventas han bajado casi un 20% durante los primeros nueve meses de 2024.
Como la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados, GM está luchando por perseverar el ritmo de los fabricantes de EV de bajo costo como BYD en China. BYD vendió un récord de 506,804 vehículos en noviembre, su segundo mes consecutivo superó la marca de 500,000. Durante los primeros 11 meses del año, BYD ha vendido más de 3.7 millones de modelos EV y PHEV.
BYD superó a Volkswagen para convertirse en la marca de automóviles más vendidas de China el año pasado, terminando la carrera de cuatro décadas del fabricante de automóviles germánico.
A medida que se expande en el extranjero, BYD ahora está en camino de pasar a Ford en entregas globales, lo que podría convertirlo en el sexto fabricante de automóviles a nivel mundial.
Toque de Electrek
Con modelos EV de bajo precio, como su gaviota más vendida, que comienza menos de $ 10,000 en China, BYD está exprimiendo los fabricantes de automóviles heredados como GM, VW y Ford fuera del mercado.
Mientras rebusca pasar la nueva ola de EV en China, BYD se está expandiendo rápidamente en mercados extranjeros como el sudeste de Asia, América Central y del Sur y partes de Europa.
Por primera vez en el tercer trimestre, BYD entregó más vehículos que Nissan y Honda. ¿Puede alcanzar a Ford y a otros fabricantes de automóviles globales líderes? Aunque mejor conocido por sus modelos EV baratos, el titán maquinal de China se está expandiendo rápidamente a nuevos segmentos como camionetas, SUV inteligentes medianos y modelos de pompa.
La directora ejecutiva de GM, Mary Mostrador, dijo Fortuna En octubre, la pelea de precios de China “se ha convertido en una carrera en dirección a el fondo con los precios y el nivel de subsidios”. Mostrador explicó que los préstamos de bajo costo permiten a algunas compañías traicionar autos con pérdidas, lo que ejerce presión sobre los fabricantes de automóviles extranjeros como GM.
Mientras tanto, en los EE. UU., GM vendió un récord de 32,095 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, un 60% más año tras año. Las ventas récord fueron suficientes para pasar a Ford y Hyundai, convirtiendo a GM en el comerciante número dos de los vehículos eléctricos en América del Boreal, detrás de Tesla.
GM dijo que su rentabilidad EV en América del Boreal está mejorando constantemente. La compañía retraso suscitar entre $ 10.4 mil millones y $ 11.1 mil millones en ingresos netos este año.
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