El software Tesla Cybertruck está en ruinas. Los últimos datos indican que la producción está funcionando a aproximadamente el 10% de su capacidad planificada. Mientras tanto, la Ford F150 Lightning vendió más que la Tesla Cybertruck en 2025 y luego fue cancelada por no venderse lo suficiente.
¿Es esto lo que viene para el Cybertruck?
Tesla está tratando activamente de ocultar su desempeño en ventas de Cybertruck. Tenemos que hacer los cálculos nosotros mismos.
A diferencia de prácticamente todos los demás fabricantes de automóviles que informan las ventas por maniquí y región, Tesla agrupa sus vehículos en dos categorías amplias: “Maniquí 3/Y” y “Otros modelos”.
La categoría “Otros modelos” incluye el Model S, Model X, Cybertruck y Tesla Semi.
Las ventas del Model S y Model X se han mantenido relativamente estables en un prominencia bajo, normalmente rondando entre 5.000 y 6.000 unidades combinadas por trimestre a nivel mundial. Si asumimos unas generosas 6.000 unidades para S y X en el cuarto trimestre de 2025 (con la ayuda de una ligera aggiornamento), eso deja solo aproximadamente 5.600 unidades para Cybertruck y Semi combinados.
Teniendo en cuenta que el Semi todavía está en producción piloto con un prominencia insignificante, esperamos aproximadamente 5.500 para todo el trimestre a nivel mundial (aunque todavía es principalmente en América del Meta).
Esto es un desastre en comparación con el pico del camión y la capacidad declarada por la empresa.
Anteriormente informamos en julio que Tesla confirmó que las ventas de Cybertruck se redujeron a ~5000 unidades en el segundo trimestre de 2025. Parece que la “recuperación” nunca se produjo, a pesar de los cortaduras de precios y la entrada de una lectura más permuta y de corta duración.
Para todo el año 2025, el total podría ascender a unos 21.500 Cybertrucks en todo el mundo.
Según datos de todo el año 2025, la Ford F-150 Lightning entregó aproximadamente 27.300 unidades en EE. UU.
Piensa en eso por un segundo. Ford anunció oficialmente que pondría fin a la producción de la F-150 Lightning en diciembre para acaecer a su nueva organización EREV (transporte eléctrico de autonomía extendida). Sin retención, incluso como un producto “pato saliente” con planes de pensión ampliamente publicitados, el Lightning logró encontrar más compradores que el Cybertruck de Tesla.
Mientras que las ventas de Ford cayeron cerca de de un 18% año tras año a medida que pusieron fin al software, las cifras de Tesla cayeron casi un 50% a pesar de que la compañía hizo todo lo posible para amparar vivo el software.
Tesla y Elon Musk han puesto todo su empeño en el software Cybertruck y no está funcionando. Lanzaron una lectura simplificada más permuta y la cancelaron meses a posteriori porque no se vendía.
El trimestre pasado, Musk incluso hizo que su empresa privada SpaceX comprara más de 1.000 Cybertrucks, lo que representa aproximadamente el 20% de las ventas trimestrales de Cybertrucks de Tesla, y las ventas aún bajaron más del 50% año tras año en el trimestre.
¿Qué pasa con el Cybertruck a partir de aquí?
La opinión de Electrek
SpaceX no puede seguir comprando Cybertrucks y no conozco ningún software de vehículos que se venda al 10% de su capacidad de producción y sobreviva.
Es una colina tan ilustre que resquilar.
Como dije anteriormente, creo que si Tesla se distanciara de la marca tóxica de Musk y hiciera cosas como renunciar a las celdas 4680, que parecen ocurrir contribuido a que el Cybertruck fuera más caro y tuviera un trascendencia más corto de lo anunciado originalmente, probablemente podría aumentar significativamente las ventas del Cybertruck.
¿Suficiente para satisfacer la capacidad de producción? Probablemente no, pero podría acercarse mucho más.
Separado de eso, no sé adónde puede presentarse esto. Creo que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles ya habrían cancelado el software, pero Musk no puede hacerlo adecuado a su ego. Sería aposentar la derrota.
Muestra cuánto ha cambiado en los últimos abriles (más allá de las obvias cosas nacionalistas blancas), ya que Musk dijo originalmente que Tesla cambiaría a un diseño más tradicional si el Cybertruck fallaba. Ha fracasado. ¿Y ahora qué?
