Ford está deteniendo la producción de F-150 Lightning a mediados de noviembre, ya que la camioneta eléctrica más vendida enfrenta una ola de nueva competencia. La compañía dejará de construir modelos en su Centro Rouge EV en Michigan durante casi dos meses.
Ford pausará la salida en su centro de vehículos eléctricos Rouge en medio de la demanda “más lenta de lo esperado” para la camioneta totalmente eléctrica.
La pausa se produce luego de que Ford redujo su fuerza gremial en la planta en un tercio a principios de este año. No se incluyeron recortaduras de empleo ya que los trabajadores fueron reasignados u ofrecidos jubilados.
A partir de abril, 700 de los 2.100 trabajadores fueron transferidos a la planta de ensamblaje de Michigan, mientras que a otros 700 se les ofreció un paquete de retiro o la oportunidad de unirse a otros para ayudar a construir el Áspero y el Ranger en MI.
El portavoz de Ford, Martin Gunsberg, confirmó a Elecrektrek A principios de este año, la instalación había estado ejecutando tres tripulaciones trabajando en dos turnos, que cayeron a una tripulación trabajando en un turno en abril.
El fabricante de automóviles con sede en Dearbon ahora se está preparando para detener la producción en la planta Rouge EV durante varias semanas.
Ford Plans F-150 Lightning Production se detiene en Michigan
La portavoz de Ford, Jessica Enoch, dijo en un correo electrónico a Elecrektrek“Continuamos ajustando la producción para una combinación óptima de crecimiento y rentabilidad de las ventas”.
La pausa comenzará luego del día de trabajo el 15 de noviembre. Sin secuestro, con la planta solo funcionando entre semana, del 15 al 16 de noviembre no habría sido días de producción.
Enoch confirmó que el primer día fue el 18 de noviembre, y la producción se reanudará el 6 de enero de 2025. La pausa incluye la Semana de las receso de receso, a partir del 23 de diciembre, en todas las plantas Ford US.
El extremo obstáculo de Ford se produce luego de que fue superado por Crosstown Rival GM en las ventas de vehículos eléctricos de EE. UU. El extremo trimestre.
Con un récord de 32,095 ej. GM ahora está por delante en los EE. UU. Durante los primeros nueve meses con 70,450 evses vendidos, en comparación con Ford con 67,689.
La camioneta eléctrica de Ford se enfrenta a una nueva ola de competencia, con Cybertruck de Tesla, el Chevy Silverado EV y el GMC Sierra EV.
De acuerdo a Cox AutomotiveCybertruck de Tesla fue el tercer EV más vendido en los Estados Unidos en el tercer trimestre, con 16,692 modelos vendidos. En comparación, Ford vendió 7.162 F-150 Lightnings el extremo trimestre.
Con el nuevo Chevy Silverado EV LT ahora apto y el Sierra EV de GMC se implementa, será divertido ver dónde terminan las clasificaciones el próximo año.
A través de su nueva “promesa de energía”, Ford está brindando a los compradores de EV un cargador de vivienda de nivel 2 regalado y cubriendo el costo de la instalación standard. La compañía dijo que el nuevo software está diseñado para ayudar a mostrar a los compradores los verdaderos beneficios de conducir un EV, como despertarse con un cargo completo cada mañana.
Toque de Electrek
Aunque Ford superó los ingresos del Q3 y las estimaciones de EPS a principios de esta semana, la dispositivo EV maniquí E de la compañía informó otra pérdida de $ 1.2 mil millones el extremo trimestre.
El negocio de EV de Ford ahora ha perdido $ 3.7 mil millones durante los primeros nueve meses del año. La compañía dijo que una caída del 11% en el pandeo se debió a la “dinámica competitiva del mercado”. El pandeo más bajo y la “presión de precios de toda la industria” llevaron a ingresos de ingresos 33% interanual a $ 1.2 mil millones.
El CEO Jim Farley dijo que la compañía ha tomado “acciones difíciles” para establecer una preeminencia en las próximas áreas, incluidos los EV y el software de próxima gestación.
En la señal de ganancias de la compañía, Farley dijo que su nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá en la segunda parte de 2027, “coincidirá con la estructura de costos de la construcción de OEM chinos en México”. Los comentarios probablemente fueron dirigidos a BYD, que lanzó su primera camioneta, The Shark Phev, que rivalizará con el Ranger de Ford.
Ford comenzará a producir baterías LFP en Michigan en 2026, lo que debería ayudar a la empresa a sujetar los costos.
Según Farley, el equipo de “Skunkworks” de Ford en California ha “entregado en exceso” en la nueva plataforma de bajo costo de la compañía, ya que indagación recuperar el liderazgo.
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