Tesla ha anunciado la representación del Maniquí Y, acondicionado en Europa a partir de septiembre.
La representación del Maniquí Y ya está acondicionado en Europa, luego de que Tesla bromeó un anuncio del viernes a principios de esta semana. El teaser salió de la cuenta de Tesla en Europa/Medio Oriente, pero el dispersión parece estar solo en Europa, por ahora.
Tesla actualizó hoy su configurador europeo con el nuevo rendimiento del Maniquí Y, anejo con detalles sobre qué tipo de actualizaciones obtiene el automóvil sobre los otros niveles de aprovisionamiento del Maniquí Y.
La estadística básica del título es que el maniquí de rendimiento trae 0-100 km/h (0-62 mph) veces de 4.8 a 3.5 segundos, un gran brinco (o 3.3 segundos para 0-60 mph). Esto es gracias al aumento de 460 hp acondicionado en el rendimiento del Maniquí Y.
Sin requisa, ese veterano nivel de potencia no parece afectar en gran medida la eficiencia, ya que el automóvil todavía es capaz de un rango de 580 km (360mi) en el ciclo WLTP, lo que, por tener en cuenta, es más indulgente que el ciclo de la EPA. Siquiera ha perdido mucha velocidad de carga, según Tesla, con la capacidad de juntar 243 km (151mi) de rango en 15 minutos, una mejor medida de eficiencia, dada Tesla ya no especifica las capacidades de su acumulador. Aunque dice que está usando “nuevas celdas de acumulador de detención voltaje”.
Pero la puesta al día de rendimiento no es solo más potencia y mejor 0-60 veces, hay otros toques de diseño, interior y rendimiento.
El maniquí de rendimiento viene con ruedas “Arachnid 2.0” de 21 ″, un nuevo diseño de rueda, anejo con parachoques delanteros y traseros rediseñados que se ven más agresivos y menos planos.
parachoques punta de rendimiento maniquí Y 
Maniquí Y Juniper Bumper punta 
parachoques trasero de rendimiento maniquí Y 
parachoques trasero de enebro maniquí Y
En el interior, Tesla ha adherido el insignia de rendimiento, que recuerda al tema “a cuadros” que ha utilizado en otros vehículos de rendimiento, y ha aumentado sutilmente el tamaño de la pantalla táctil exterior (de 15.4 a 16 pulgadas), con veterano resolución para proceder.
Los asientos delanteros obtienen una mejoría, con extensiones de muslo ajustables para aquellos con piernas particularmente largas.
En términos de cambios de rendimiento, Tesla agregó suspensión actualizada al rendimiento del Maniquí Y con amortiguadores electrónicos. Vimos esto en el flamante Maniquí YL que obtuvo elogios por su dinámica de conducción, a pesar de estar llena de 6 pasajeros adultos.
El rendimiento del Maniquí Y incluye un nuevo modo que Tesla lumbre “modo de presencia de estabilidad”, que dice que permite a los conductores “personalizar su tracción y control. Elija entre estereotipado, escaso o mortecino para darle a su transporte más o menos tracción de acuerdo con su estilo de conducción y contorno”.
Este sonidos Al igual que un ajuste de rendimiento de los sistemas de control de estabilidad del automóvil: el control de estabilidad puede aplicar frenos a las ruedas individuales para ayudar a corregir/subviraje, pero puede interponerse en las aplicaciones de conducción de rendimiento.
Puede suceder otras opciones relacionadas con el rendimiento allí, pero Tesla aún no nos cuenta sobre ellas, simplemente refiriéndose a ellas como “modos de accionamiento”.
Si adecuadamente nadie ha tenido sus manos en el desempeño del Maniquí Y para una revisión de la conducción (aunque parece estar estacionado en algunas salas de exhibición), el rendimiento del Maniquí 3 obtuvo críticas inmediatas de la mayoría de los que lo condujeron. Es un paquete de rendimiento harto, y casi no hay falta por ahí con el mismo tipo de especificaciones que se ofrecen para ese precio, gas o electricidad (aunque personalmente, prefiero los autos de tracción trasera y me decepcionó un poco la refrescante de la rejilla de dirección sutilmente más lenta luego de las tierras al mayor).
Entonces, si el rendimiento más grande del Maniquí Y puede producir una dinámica similar como el sedán deportivo de Tesla, será interesante ver cómo lo hace contra los gustos de Ioniq 5n y tal. No es que ningún SUV haya sido nunca en realidad Un transporte de rendimiento, pero el bajo centro de alcance de un SUV EV puede al menos hacer que se sienta relativamente deportivo.
En cuanto a si obtendremos este maniquí en los EE. UU. O cuando: el dispersión del rendimiento del Maniquí Y es similar a cómo se lanzaron las actualizaciones del Maniquí 3 Highland y el Model Y Juniper, cada uno golpeando Europa primero ayer de América del Meta. Sin requisa, el rendimiento del Maniquí 3 no recibió el mismo tratamiento, por lo que es interesante ver a Europa obtener el Maniquí de rendimiento Y primero en este caso. Tendremos que ver si un dispersión de rendimiento del Maniquí Y de América del Meta es inminente, o si podría sufrir unos meses como lo hicieron Highland y Juniper. Manténganse al tanto.
El rendimiento del Maniquí Y comenzará a enviarse en septiembre y comenzará en € 62k (~ $ 73k) en Alemania, con precios locales que varían de un país a otro, pero generalmente permanecen en algún extensión de ese rango. Dirígete al sitio de Tesla para ver los precios en su condado (cambiar regiones/lengua en la parte superior derecha del sitio web).
Toque de Electrek
Ahora, aquí está la pregunta: ¿puede esto ayudar a revertir el impulso agorero que Tesla tiene en Europa?
A pesar de que las ventas de EV aumentan en toda Europa, las ventas de Tesla siguen disminuyendo, y la razón del ocaso se debe casi por completo al CEO de Tesla, Elon Musk, quien está destruyendo la marca de Tesla y hace que sea más difícil para Tesla hacer negocios.
Las ventas están en solo unos pocos países europeos, como Noruega, donde imaginamos que este maniquí será harto popular. Y la puesta al día del Maniquí Y Juniper, enérgico a principios de este año, no ha detenido el sangría (de hecho, el sangría comenzó cuando se lanzó en enero … pero eso probablemente se debió menos al automóvil en sí, y más oportuno a los inequívocos salutos nazis de Musk).
Un nuevo maniquí más caro y más caro probablemente ayudará con los márgenes, y permitirá que algunas personas olviden el deslizamiento que Musk ha traído a la reputación de Tesla. Incluso podría ser el moretón que Tesla necesita dar la dorso al trimestre, que termina en un mes, entregado que Tesla dijo que el maniquí de rendimiento YS estará acondicionado ayer de finales de septiembre (donde asimismo probablemente habrá un impulso de ventas en los Estados Unidos, oportuno al próximo fin de los créditos fiscales federales, un final que el mismo Musk habilitó estúpidamente).
Pero en caudillo, para detener una disminución de las ventas, debe traer a los consumidores pulvínulo, no los relativamente menos de adhesión viso. Dudamos mucho de que la razón del ocaso de Tesla en los últimos 7 meses fue por la yerro de un maniquí de rendimiento, por lo que esto podría ayudar un poco, pero el problema más profundo es el mal CEO de Tesla.
Sin requisa, si usted es uno de los que puede ver más allá de las acciones de Musk (no puedo), siéntase fugado de usar nuestro código de remisión de Tesla.
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