El chasis que llevó a Ayrton Senna a su primera trofeo en el Gran Premio de Brasil saldrá a subasta en diciembre.
Entre sus muchas carreras legendarias, fue la trofeo de Senna en Fórmula 1 pilotando el McLaren MP4/6-Honda en casa en 1991 la que se ubicó como la más celebrada para el hijo de Sao Paulo.
De todos sus emocionantes recorridos, el triunfo de Senna en el circuito de Interlagos, acabado luego de 10 intentos frustrantes y fallidos de alcanzar el escalón más stop del podio frente a sus adorados fanáticos, con el chasis MP4/6-1 y su motor Honda V12 de aspiración natural fue el más personal.
Senna, que ya era dos veces campeón del mundo de F1, era la viejo destino del automovilismo del mundo (entre los atletas más populares de cualquier deporte) y consiguió su viejo logro bajo una inmensa presión física. Con abundancia cayendo en las últimas etapas de la carrera y una transmisión manual de seis velocidades defectuosa que manejar, Senna cerró la carrera de 71 vueltas en un estado de agotamiento mientras Riccardo Patrese, conduciendo el revolucionario Williams FW14-Renault, perseguía al McLaren que solo tenía uso de la marcha más entrada.
Con la larga sexta marcha como posterior diente superviviente, Senna no tuvo otra opción que deslizar el embrague para conquistar la precipitación del chasis MP4/6 No. 1 en las curvas más lentas y soportar una velocidad singular en todos los demás lugares con los frenos del automóvil como único método para desacelerar la máquina debilitada, ya que apearse cambios y usar los mercadería del freno motor ya no estaba a su disposición.
La naturaleza ardua e improvisada de la tarea provocó calambres extremos, pero los esfuerzos de Senna por detener el avance del Williams de Patrese tuvieron éxito cuando cruzó la bisectriz de meta con 2,9 segundos de superioridad sobre el italiano. Senna ganaría más carreras con los MP4/6 más nuevos en el camino en torno a su tercer y posterior campeonato mundial, y luego de la temporada, el chasis No. 1 pasó a lo que hoy se conoce como la colección McLaren Heritage, donde vivió hasta que estuvo habitable para una cesión privada en 2020.
El chasis No. 1 “fue devuelto al orden de funcionamiento y conducción como condición de la transacción del propietario flagrante”, no se había mostrado ni conducido desde que fue adquirido, y recientemente fue reparado y puesto en marcha por el diestro de McLaren Paul Lanzante Ltd en el Reino Unido ayer de la subasta.
RM Sotheby’s estima que el automóvil podría venderse por entre 12 y 15 millones de dólares al final de la subasta, que durará tres días del 8 al 11 de diciembre.
