El nuevo crossover EV de BMW es pequeño, resbaladizo y no viene a América

BMW presentó el nuevo IX2 XDRIVE30 hoy, un EV que comparte su plataforma con el X2 de segunda gestación. Es prometedor 259-279 millas de rango WLTP en una grupo de 64.8kwh, un tiempo de 0.6 segundos de 0-100 km / h (62 mph) y 313 hp / 364 lb-ft de salida del sistema total de los motores AWD. Tanto el automóvil como la grupo se fabricarán en Regensburg, Alemania. Un divulgación universal comenzará en marzo de 2024, aunque el crossover EV compacto no llegará a los Estados Unidos. BMW anunció que el IX2 llegaría a principios de este año.

La silueta tipo coupé ofrece una ruta de techo elegante y una resistor al derrota impresionantemente desaparecido, a 0.25 cd, idéntica a la mayoría de los niveles de dotación de su sedán eléctrico i4. El espacio para la habitante trasera probablemente no será un punto musculoso para el IX2 con su perfil bajo de 1,560 mm (61.4 pulgadas), pero rara vez se encuentra en estos cuves compactos. Probablemente sea mejor pensar en el IX2 como un hatchback izado, no como un SUV pequeño.

La carga no es terriblemente rápida: BMW reclama un mayor de 130kW DC, aunque la grupo pequeña significa que un cargador rápido de CC puede obtener el IX2 de una capacidad del 10-80% en poco menos de 30 minutos. Hexaedro que el IX2 se comercializará cerca de la parte inferior de la cartera del fabricante de automóviles bávaro (BMW aún no ha anunciado ningún precio), esta podría ser una audacia de encargo de costos. El cargador AC a costado alcanza su punto mayor a 11kW, y BMW dice que eso debería llevarlo del 0 al 100% en aproximadamente de seis horas y media.

A pesar de su grupo relativamente modesta, el IX2 pesa un poco por encima de 4,600 libras (2,095 kg según el comunicado de prensa de BMW), especialmente más que, por ejemplo, el Tesla Maniquí Y de holgado zona de influencia Maniquí Y mucho más extenso (4,363 libras), pero aún es proporcionado competitivo en comparación con el Mercedes EQA de tamaño similar (siquiera habitable en los EE. UU.). Al igual que la mayoría de los EV de BMW hasta la data, la salida total del sistema es impresionantemente suscripción entregado el posicionamiento compacto del IX2, y este pequeño CUV con suerte ofrecerá algunos de los entusiastas ADN que conduce por el que se ha elogiado el sedán I4 de la marca.

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BMW ya está señalando que se planifica otro nivel de ajuste del tren motriz para el IX2, que se vara en el verano de 2024. No hay indicios de que esta sea una cambio más o menos poderosa, aunque es posible ver que las cosas podrían ir aquí, con una tirada M más rápida o tal vez un sistema de accionamiento único más crematístico.

Toque de Electrek

¿Por qué no viene el IX2 a los Estados Unidos? Probablemente porque esta clase de tamaño no tiene mucho pandeo de ventas en Estados Unidos. Incluso muchas marcas de hielo han luchado por mover SUV y CUV subcompactos en un país donde el Cadillac Escalade vende casi tantas unidades como la Serie 3 BMW. Y sin precios, es difícil asegurar cuán competitivo sería positivamente el IX2 en ese panorama.

En Europa (y en muchos otros mercados globales), hay mucha más demanda en el segmento de subcompacto. El estacionamiento y el espacio de la calle son muy importantes, y los clientes tienden a sentirse más cómodos con un transporte más pequeño.

Aún así, la idea de un crossover rápido y ágil es atractiva. Posteriormente de todo, positivamente es solo un hatchback izado en cualquier sentido significativo, y es probable que sea una forma mucho más divertida de moverse que las barcazas terrestres de gran tamaño que muchos estadounidenses tienden a no faltar de todos modos.