Las pruebas de pretemporada marcaron el inicio de una nueva temporada de Fórmula 1, el primer vistazo de la probable orden competitiva para 2025, y las primeras señales de dónde los equipos necesitarían trabajar para mejorar sus últimos autos.
Pero incluso tiene una influencia más amplia de lo habitual. Si eres un leedor habitual, es posible que haya trillado a principios de año cómo describí los próximos 24 meses como la “Super Season” de Fórmula 1, con maquinaria flagrante que se extenderá cada mes hasta el final de 2026.
Eso se debe a las nuevas regulaciones que conducen a las pruebas planificadas de Shakedown en enero del próximo año, con una carrera en España ayer de dirigirse a Medio Oriente para otras dos futuro de pretemporada adicionales.
A su vez, eso significa que al menos una interpretación de dispersión del automóvil 2026 de cada equipo debe estar preparado ayer que en primaveras anteriores, y si está atrapando mi deriva aquí, se habrá donado cuenta de que eso significa que los equipos incluso deben trabajar de forma plana en esos autos desde una aniversario aludido.
Por mucho que a los equipos les encante empujar el mantra de que solo se están centrando en sí mismos durante las pruebas, no es cierto. Si correctamente no pueden influir en lo que están haciendo sus rivales, al menos, no sin protestar por la justicia de un automóvil a la FIA durante un fin de semana de carrera, ciertamente pueden estudiar de sus ideas una vez que obtienen una imagen clara de ellas.
La pretemporada ofreció esa primera oportunidad, ya que es una prueba pública, pero adecuado a que los equipos ahora intentarán resolver cuándo cambiar el enfoque a la nueva vivientes de automóviles, incluso están mirando las soluciones de los demás para este año con una luz levemente diferente.
“Creo que siempre hay un hábitat en la primera prueba en la que vas a analizar la competencia”, admite el director del equipo de Racing Bulls, Laurent Mekies. “Y sí, tienes razón en que algunos de los cambios más profundos que sabes son probablemente un esquema demasiado amplio para implementar en lo que será un año corto.
“Ahora, todos tendrán una escalera de tiempo diferente cuando cambian a 2026, pero ciertamente en la segunda parte de la temporada, la mayoría de nosotros buscaremos más delante. Entonces, sí, siempre nos inspiramos en lo que está sucediendo en la red, y sí, el hecho de que este año pasado de las regulaciones nos obliga a nominar nuestras batallas con cuidado “.
El director técnico de Sauber, James Key, incluso reconoce que hay un valía constreñido en utilizarse tiempo y esfuerzo tratando de comprender el concepto de un rival donado cuántos meses quedan ayer de que los aprendizajes actuales estén obsoletos.
“Creo que la carrocería es lo que notaremos y hay algunas variaciones en eso, lo cual es interesante como un participante más amplio de lo que solía ser”, dice Key. “Así que ciertamente estamos interesados en ver eso, pero definitivamente son retornos decrecientes”.
Esa es la opinión de dos equipos que no luchan por podios, victorias o títulos, pero no es una atrevimiento simple simplemente detener un año para el subsiguiente. 2025 todavía tiene un gran valía, sobre todo en el impacto financiero directo como resultado de las posiciones de campeonato de constructores finales que luego pueden impulsar el presupuesto para mejoras futuras.
“Imagínese si estás a un segundo ritmo, en comparación con nuestros competidores directos”, dice el director del equipo de Haas, Ayao Komatsu. “No hay mínimo que puedas hacer, ¿verdad? Parágrafo de hacer lo mejor que puedas.
“Así que es bueno conocer aproximadamente dónde estás, pero para mí, de todos modos vamos a averiguarlo en Melbourne. Eso sería congruo repentino, ayer de ir a la carrera 1. ‘Ok, ’25 es descartado!’ Pero la cosa es que no podemos hacer eso de todos modos. Para nosotros, si estamos en esa posición, tenemos que desarrollar el averno de este coche para tratar de ponerse al día. No estamos en una posición en la que podemos renunciar al ’25.
“Si terminamos el año pasado, obviamente la cantidad de plata que perdemos, eso no es aceptable … es muy simple: tenemos algunos escenarios diferentes dependiendo de dónde estamos, lo que estuve de acuerdo con el propietario”.
La remisión de Komatsu a Gene Haas y sus expectativas incluso destaca cómo los diferentes equipos tendrán diferentes prioridades. El orden competitivo temprano podría sufrir a algunos a cambiar de enfoque ayer, mientras que en ingenuidad podría alejar el medio del esquema 2026 al flagrante para otros.
Aston Martin parece ser uno de esos equipos que probablemente priorice a 2026 más que muchos, con la competitividad militar del automóvil de este año casi secundario para respaldar que funcione como una compañía de la mejor forma posible para emplear el próximo año.
“Ese es un gran tema para los 10 equipos”, dice el director y CEO del equipo de Aston, Andy Cowell. “Para nosotros, hay áreas de nuestro negocio que ya están 100% centradas en 2026. Los grupos de ingeniería conceptual se centran en 2026 porque 2025 se realiza desde su perspectiva.
“A medida que pasamos el año, cada unidad hará esa transición de parcialmente en 2025 completamente a 2026. Con la mayoría de los ingenieros que están aquí, el equipo de carreras, que son los últimos en la transición. Hay algunos criterios de actividad del túnel de singladura y actividad de CFD, que están más estrechamente controlados por la FIA, donde necesitamos hacer el litigio semana a semana.
“Si obtienes un 1-2 en la primera carrera, estarás persiguiendo otros 23 de ellos para tratar de percibir el campeonato. Solo dependiendo de dónde se encuentre en el orden jerárquico depende de lo que haga. Pero incluso, el crecimiento de todos es levemente diferente. Cada equipo está en una posición levemente diferente.
“Para nosotros, en comparación con Ferrari, somos un equipo damisela y en crecimiento. Sí, tenemos una gran factoría nueva, tenemos una gran infraestructura, pero todavía estamos aprendiendo a unir todo eso. Todavía estamos marcando eso.
“Es importante para nosotros que obtengamos la calidad de los experimentos que hacemos internamente de esa infraestructura para ser el mejor cajón. Ese es un gran enfoque para nosotros “.
Actualmente, cada equipo intentará identificar dónde se acumula en el orden competitivo y qué es probable que esté luchando para esta temporada. Para algunos, eso tendrá una influencia directa en cómo asigna sus capital en los próximos dos proyectos, mientras que otros ya pueden suceder encerrado en sus planes y no van a desviarse.
La segunda profecía de lo que están haciendo tus rivales incluso se convierte en parte del pasatiempo este año. El cronómetro ya está marcando el próximo año, pero los premios más inmediatos no se pueden ignorar.
