Es inalcanzable no acertar en las pruebas. Todos los equipos lo hacen, los conductores todavía en viejo o pequeño medida, y aunque es un evento grupal, ofrece la primera oportunidad de identificar alguna forma de orden competitivo.
La prueba de esta semana en Bahrein lo hizo aún más complicado de lo habitual, con condiciones mucho más frías de lo habitual, derrota robusto e incluso la extraña rociado de la tormenta. Eso significaba que había temperaturas que generalmente no se ven durante la viejo parte de la temporada, con automóviles y neumáticos diseñados para días mucho más cálidos este año.
Y eso significaba que la imagen competitiva que se formaba se basaba en condiciones extremadamente inusuales, con muy poco traspaso a Melbourne. Pero todavía había una foto. La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, no pudo escapar de las preguntas del desempeño de su equipo el jueves por la confusión, ya que los campeones de los constructores defensores entregaron una robusto simulación de carrera cortesía de Lando Norris. Oscar Piasstri luego se hizo similar el viernes y, incluso si todavía había áreas que el equipo quería mejorar el automóvil, mostró un buen progreso a través del software del equipo para conquistar ambas carreras.
Ese es un punto importante cubo lo que se vio en Red Bull. El equipo terminó con solo 304 vueltas a su nombre, admisiblemente a la deriva del punto de remisión de Mercedes de 458, y solo el 306 de Aston Martin estaba en un estadio similar. Pero la error de kilometraje no significa necesariamente una error de progreso.
Liam Lawson tuvo su jueves interrumpido por una pérdida de presión del agua del motor, pero aún así fue positivo sobre el automóvil que tiene a su disposición cuando su prueba llegó a su fin. Y eso fue antaño de que un coche actualizado funcionara el viernes a manos de Max Verstappen.
Red Bull no hizo una simulación de carrera, pero el asesor del equipo Helmut Marko le dijo a los medios alemanes que sentía que tenía un potencial de ritmo a la par con McLaren, incluso si el director técnico Pierre Wache era un poco más cauteloso.
“No era una prueba tan suave como esperábamos y el equipo esperaba, pero es mejor encontrar algunos problemas aquí que más tarde y es por eso que estamos aquí, para entender el automóvil”, dijo Wache. “El clima no estaba con nosotros y no era muy representativo de esta pista, pero tratamos de explorar el potencial del automóvil e intentamos entender cómo contesta a diferentes configuraciones, y creo que lo logramos más o menos.
“Creo que es muy difícil ver una orden de partida para Melbourne a través de la red en este momento. Usted ve que cuatro equipos se ven proporcionado rápido, incluidos nosotros, pero no miramos demasiado a otros equipos, tratamos de centrarnos en nuestro software.
“No estoy tan eficaz como podría estar porque el coche no respondió cómo queríamos a veces, pero va en la dirección correcta, solo tal vez la magnitud de la dirección no fue tan extenso como esperábamos. Es poco en lo que debemos trabajar para la primera carrera y el mejora futuro “.
Mientras Ferrari había parecido estar en la mezcla el día de tolerancia, se desplazó sutilmente de esa pareja delantera a medida que avanzaba la semana, con Charles Leclerc admitiendo que hay soluciones a apañarse en Maranello, incluso si no estaba hablando en tonos interesados.
“Por mucho que las pruebas se traten de centrarnos en nosotros mismos, cuando obviamente hay una carrera de carrera, siempre miramos un poco a lo que los demás están haciendo, pero no sabemos en qué condiciones están corriendo”, dijo Leclerc. “Es una primera visión de lo que podemos esperar, pero todavía hay muchas incógnitas, por lo que debemos tomar esto con una pizca de sal.
“Sin incautación, fue una carrera muy, muy importante para entender dónde nos faltaba en comparación con ellos, pero todavía en comparación con mis propios sentimientos. Todavía tenemos proporcionado trabajo por hacer para estar listos para Melbourne, así que para eso estamos tratando de encontrar y trabajar “.
Estaba metiendo el Ferrari en la ventana correcta en la que Leclerc se centró, y ahí es donde las condiciones vuelven a retar un papel. Ferrari no era particularmente robusto cuando hacía frío el año pasado, por lo que tal vez podría encontrar un rendimiento solo a través de temperaturas más altas en Melbourne. Mercedes, mientras tanto, amaba el clima más fresco en 2024, por lo que su ritmo comparable a Ferrari todavía tiene signos de interrogación.
“Estoy un poco preocupado en este momento porque deberían ser condiciones en las que deberíamos ser dos segundos más rápidos que todos los demás, lo cual fue lo único más destacado el año pasado en términos de rendimiento en Las Vegas, y no lo somos”, Toto Wolff bromea a medio bromeo cuando el clima era peor. “Entonces, o hemos remediado el problema y estamos más equilibrados a través de todas las condiciones climáticas, o no. Nos hemos reído al respecto. Si perdimos poco de eso, veremos. No sé.”
Si tuviera que poner un pedido en el papel, iría con: McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes, y a pesar del centro del campo potencialmente más cerca, todavía parece ser uno de los cuatro primeros. El Mercedes tuvo un mejor día final, pero había una confianza internamente de Ferrari, debería acaecer más para desbloquear, por lo que en ese orden lo respalde para encontrar algunas en las próximas dos semanas. Pero la conclusión más extenso es que no había ningún equipo que pareciera estar muy remotamente del otro, y las señales fueron de márgenes tan pequeños que el orden tiene todas las posibilidades de progresar de pista a pista como lo hizo el año pasado. Eso no se puede aseverar que salga de las pruebas hace 12 meses, incluso si hubo una comodidad adicional de la carrera de tolerancia que tuvo circunscripción en el mismo circunscripción que las pruebas.
Los miembros del equipo individual en el paddock son aún más cautelosos que en el pasado de hacer una predicción firme de la orden que se dirige a la primera carrera, y con grandes fluctuaciones en forma para diferentes equipos hasta 2024 todavía frescos en la mente, no es difícil ver por qué. Bahrein ha manido una primera forma de imagen, pero es borrosa, y Melbourne probablemente pintará una diferente. Y cambiará de nuevo en China. Y probablemente de nuevo en Japón.
¿Qué tan extenso es esa perspectiva?
