Tesla está eliminando oficialmente la opción de comprar su paquete Full Self-Driving (FSD) por precoz. El director ejecutor, Elon Musk, anunció hoy que el fabricante de automóviles dejará de traicionar FSD como una opción única y, en cambio, solo lo ofrecerá como una suscripción mensual.
Marca un cambio masivo en la organización de Tesla para el software, que Musk ha afirmado durante primaveras que se convertiría en un “activo que se valorizaría”.
Durante primaveras, la principal forma de ingresar a la promesa de conducción autónoma de Tesla era satisfacer una gran tarifa original, que iba desde 5.000 dólares en los primeros días hasta un mayor de 15.000 dólares a finales de 2022. La novelística era simple: cómprelo ahora, porque el precio sólo aumentará a medida que el software mejore y eventualmente permita que su automóvil sea un robotaxi que vale cientos de miles de dólares.
Ahora, esa era ha terminado. Tesla comenzó a recortar los precios en 2023 y nunca volvieron a subir:
En una publicación en X (anteriormente Twitter) hoy, Musk anunció el cambio:
Tesla dejará de traicionar FSD luego del 14 de febrero. A partir de entonces, FSD solo estará apto como suscripción mensual.
– Elon Musk (@elonmusk)
La medida es significativa ya que separa a Tesla de su promesa de ofrecer conducción autónoma sin supervisión a vehículos con FSD, ya que cada nuevo cliente de FSD solo se suscribiría por un mes en circunstancia de comprar la promesa de que su transporte eventualmente será autónomo sin supervisión.
Básicamente, pone fin al FSD como producto adquirible adjunto al transporte.
Una historia turbulenta de precios de FSD
Esta medida se produce luego de unos primaveras de montaña rusa para los precios de FSD que contradecían directamente las afirmaciones de Musk.
El CEO dijo que Tesla seguiría aumentando el precio del FSD a medida que el sistema se volviera más capaz. “El precio del FSD seguirá aumentando a medida que el software se acerque a la capacidad total de conducción autónoma con la aprobación regulatoria”, dijo Musk en 2020. Incluso llegó a proponer que comprar un Tesla con FSD era una “inversión en el futuro” y que los automóviles estaban “apreciando activos”.
Tesla pareció ceñirse a ese plan durante un tiempo, elevando el precio a 10.000 dólares, luego a 12.000 dólares y finalmente a 15.000 dólares.
Pero en 2023, la existencia se impuso. A medida que las cifras de entrega de Tesla se vieron bajo presión y la “tasa de éxito” del FSD (el porcentaje de compradores que optan por el software) supuestamente se desplomó, Tesla cambió de rumbo.
En abril de 2024, Tesla redujo el precio del FSD de 12.000 dólares a 8.000 dólares. Casi al mismo tiempo, redujeron el precio de la suscripción a la parte, de 199 dólares a 99 dólares al mes.
A 99 dólares al mes, los cálculos para comprar FSD por precoz por 8.000 dólares ya casi no tenían sentido; Se necesitarían casi 7 primaveras de suscripción para alcanzar el punto de contrapeso. Sólo tendría sentido si creyeras en la promesa de Musk de que se volvería autónomo sin aprieto de supervisión, poco que Musk dijo que sucedería cada año durante los últimos 7 primaveras, y nunca sucedió.
Ahora, Tesla simplemente está eliminando la opción por completo.
¿Por qué el pivote?
Como se mencionó anteriormente, suceder a un maniquí de solo suscripción anula la promesa. Los propietarios de Tesla que se suscriben a FSD están pagando por lo que obtienen ese mes: un sistema de colaboración al conductor de nivel 2 y positivamente no pueden quejarse o demandar a Tesla porque FSD no es lo que pagaron: conducción autónoma sin supervisión.
Tesla todavía es responsable de deber vendido esta promesa a propietarios anteriores, pero al menos no está contribuyendo activamente a este corro de responsabilidad.
Asimismo podría ayudar a Tesla a percibir un poco más de efectivo este trimestre, lo que se dilación que sea difícil para Tesla ya que perdió muchos subsidios.
Hemos informado sobre la víctima tasa de adquisición de FSD de Tesla en el pasado, y algunos datos sugieren que es de dos dígitos bajos. Al imponer un maniquí de suscripción, Tesla podría estar apostando a que más usuarios que planean conservar sus vehículos a extenso plazo pagarán por precoz durante el próximo mes, impulsando las ganancias de Tesla este trimestre.
Asimismo vale la pena señalar la historia aquí. Tesla lanzó la suscripción FSD recién en 2021 luego de primaveras de retrasos. En ese momento, a los primeros propietarios de Tesla se les pidió que pagaran 1.500 dólares por una modernización de hardware para incluso utilizar la suscripción para la que les prometieron que sus coches estaban preparados, una controversia que Tesla finalmente mitigó reduciendo el precio de la modernización luego de que Electrek informara al respecto.
Por otro banda, el movimiento todavía se produce ya que existe una competencia significativa en el espacio de colaboración al conductor de nivel innovador 2 similar al FSD de Tesla.
Rivian acaba de anunciar su propio competidor FSD, Autonomy+, y lo está vendiendo por 50 dólares al mes o una tarifa única de 2500 dólares.
NVIDIA acaba de exhalar una plataforma de código libre para que los fabricantes de automóviles lancen sus propios competidores FSD, comenzando con Mercedes-Benz.
En China, hay varios competidores de Tesla con sistemas similares al FSD y lo ofrecen por una fracción del costo o, a veces, incluso está incluido en el automóvil.
La opinión de Electrek
Este es el postrer clavo en el féretro de la novelística de la “valorización de activos”.
Durante primaveras, Elon les dijo a los clientes que necesitaban comprar FSD. ahora porque costaría más de 100.000 dólares más tarde, cuando el coche se convirtiera en un robotaxi. Si compraste FSD por $8,000 o incluso $15,000, supuestamente estabas fijando ese valencia.
Al suceder a un maniquí de suscripción sólo, Tesla admite que FSD es un servicio, no un activo adjunto al automóvil.
Permite a Tesla distanciarse de una promesa que consistentemente no cumplió.
Desde un punto de panorama empresarial, lo entiendo. La tasa de éxito original estaba muerta. Nadie estaba pagando 8.000 dólares por un sistema de colaboración al conductor de nivel 2 que todavía requiere supervisión, especialmente cuando se puede traspasar por 99 dólares.
Pero hay que comprobar pena por las personas que pagaron 15.000 dólares por este paquete en 2022. Pagaron el equivalente a 12 primaveras de suscripciones por un producto que posiblemente todavía esté en traducción beta.
Ahora, apuesto a que el sucesivo paso es apearse el precio de la suscripción para aumentar la tasa de éxito.
Esto huele como una palanca desesperada que se está tirando para tratar de auxiliar las finanzas de un trimestre difícil, pero a extenso plazo, es probablemente el maniquí de precios más honesto para lo que FSD positivamente es hoy: una función de colaboración al conductor, no una atrevimiento de robotaxi.
