Hyundai y Kia obtuvieron una delantera sobre marcas chinas en auge como BYD luego de que Corea del Sur aumentara los subsidios e introdujera políticas adicionales para apoyar los vehículos eléctricos.
Hyundai y Kia obtienen nuevo soporte para vehículos eléctricos en Corea
Corea del Sur, como muchos mercados automotrices globales secreto, se está viendo rápidamente inundada de vehículos eléctricos chinos, como los de BYD. Para ayudar a impulsar las ventas internas, el gobierno está introduciendo nuevos subsidios y otras políticas.
El Tarea de Clima, Energía y Medio Esfera anunció el jueves su plan final de subsidio a los vehículos eléctricos para 2026. Según el nuevo plan, el incentivo mayor para los vehículos eléctricos se ha elevado a 6,8 millones de wones (4.700 dólares), frente a 5,8 millones de wones (4.000 dólares).
Incluye un nuevo incentivo que ofrece a los compradores de vehículos eléctricos que desguacen o vendan su automóvil con motor de combustión interna un millón de wones adicionales (700 dólares). La proposición solo es válida para vehículos eléctricos nuevos, no usados.
El precio mayor de los subsidios sigue siendo de 53 millones de wones (36.700 dólares), pero en 2027 se reducirá a 50 millones de wones (34.600 dólares).
Según el Diario Coreano JoongAngel plan de vehículos eléctricos revisado de Corea del Sur igualmente incluye requisitos más estrictos de carga y densidad de energía.
Entregado que muchas marcas chinas, como BYD, utilizan baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) más baratas, los cambios dan delantera a los fabricantes de automóviles nacionales como Hyundai y Kia, ya que utilizan baterías de níquel-manganeso-cobalto (NCM).
Hasta noviembre, el Tesla Model Y siguió siendo el transporte eléctrico más vendido en Corea, pero BYD está cerrando la brecha rápidamente. BYD vendió poco menos de 5.000 vehículos eléctricos en Corea en los primeros 11 meses, ocupando el tercer oportunidad entre las marcas de vehículos eléctricos importados.
Varias marcas chinas nuevas, como XPeng, Li Coche y Zeeker, planean lanzarse en Corea este año. Mientras tanto, Hyundai y Kia presentarán un par de nuevos vehículos eléctricos de nivel nuclear, el EV2 y el IONIQ 3, que se dilación que compitan con las marcas chinas en Corea del Sur, Europa y otros mercados extranjeros.
Según el nuevo plan, los vehículos eléctricos comerciales, incluida la primera furgoneta eléctrica de Kia, la PV5, son elegibles para cobrar subsidios. Las furgonetas eléctricas pequeñas pueden cobrar hasta 15 millones de wones, los vehículos eléctricos medianos hasta 40 millones de wones y los camiones eléctricos grandes hasta 60 millones de wones.
El plan finalizado se produce luego de que el gobierno de Corea del Sur se comprometiera en noviembre para aumentar el apoyo a los vehículos eléctricostras los nuevos aranceles automotrices de EE. UU. y otros cambios de política.
Estados Unidos se está perdiendo los vehículos eléctricos básicos, pero Hyundai y Kia están suavizando el sorpresa con descuentos agresivos. Los arrendamientos de Hyundai IONIQ 5 ahora comienzan en solo $189 por mes. Kia, por otro costado, está recortando los precios en más de $10,000 en toda su estría.
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