El Century es considerado el Toyota más lujoso y ahora se está escindiendo en su propia marca de entrada grado. A pesar de los rumores, la marca de ultralujo no será tan eléctrica como se esperaba.
Toyota prepara una nueva marca de opulencia para fracasar con planes ICE
Presentado por primera vez en 1967, el Century se lanzó para celebrar el cumpleaños número 100 del fundador de Toyota, Sakichi Toyoda.
Desde entonces, el Century se ha convertido en un símbolo de status y riqueza en Japón, y funcionarios de parada perfil de la empresa lo utilizan a menudo como transporte con chófer.
Toyota anticipó el futuro de la marquesina de ultralujo en el Japan Mobility Show 2025 en octubre, lanzándola como una nueva marca independiente posicionada por encima de Lexus.
La nueva marca Century competirá con fabricantes de automóviles de entrada grado como Rolls-Royce y Bentley, pero no será tan eléctrica como se esperaba inicialmente. El principal del sistema de propulsión de Toyota, Takashi Uehara, dijo perito en coches que el primer transporte de la marca de opulencia tendrá, de hecho, un motor de combustión interna.
Aunque no se ofrecieron otros detalles, Uehara confirmó: “Sí, tendrá motor”. En cuanto a qué tipo, aún no se ha decidido, explicó el presidente del sistema de propulsión de Toyota.
Al igual que el superdeportivo Lexus de próxima procreación y el próximo Toyota GR GT, Uehara dijo que el maniquí Century podría incluir un motor V8.
El Century ha sido el único transporte de Toyota con motor V12. En 2018, Toyota abandonó el V12 en merced de un tren motriz híbrido V8 para su tercera procreación.
El Century de Toyota lanzó su primer SUV en 2023, actualmente a la traspaso en Japón con un sistema híbrido enchufable V6 pegado con el sedán.
Toyota, que ya era considerado el maduro rezagado en el cambio con destino a vehículos totalmente eléctricos, redobló su postura y desarrolló una serie de nuevos motores de combustión interna para los próximos modelos.
Century es una de las cinco marcas globales que el hércules automovilístico japonés presentó en octubre, pegado con Daihatsu, GR Sport, Lexus y Toyota.
La opinión de Electrek
No es sorprendente que Toyota se quede con ICE para su marca de ultralujo Century, pero probablemente será una medida costosa.
Los gigantes automotrices chinos, como BYD y FAW Group, se están expandiendo rápidamente con destino a nuevos segmentos, incluidos modelos de entrada grado de marcas de opulencia como Yangwang y Hongqi.
Estas empresas ahora se están expandiendo a nuevos mercados extranjeros, como Europa y el sudeste oriental, donde tradicionalmente han dominado marcas japonesas como Toyota, para impulsar el crecimiento.
Las principales marcas de opulencia, incluidas Porsche, BMW y Mercedes-Benz, ya están luchando por seguir el ritmo de las marcas chinas de vehículos eléctricos. ¿Cómo planea Toyota competir con una marca de “ultralujo” que todavía vende vehículos ICE obsoletos? Descubriremos más en los próximos meses y primaveras a medida que se publiquen nuevos datos de ventas.
