El director ejecutante de Tesla, Elon Musk, ha confirmado que la computadora autónoma de próxima gestación del fabricante de automóviles, conocida como AI5, no estará apto en bombeo hasta mediados de 2027.
La nueva radio de tiempo confirma que el próximo Cybercab de Tesla, programado para 2026, se lanzará con hardware AI4 de la gestación coetáneo, lo que genera más preguntas sobre la capacidad del transporte, que se supone que no debe tener pedales ni volante.
Como es habitual con los cronogramas de Tesla, estamos viendo un desvío significativo con respecto al cronograma prometido anteriormente.
Durante el año pasado, Musk ha estado promocionando el “AI5” (anteriormente conocido como Hardware 5 o HW5) como la esencia para desbloquear la futuro escalón de las capacidades de conducción autónoma de Tesla. Se calma que la nueva computadora sea significativamente más poderosa que el Hardware 4 (AI4) coetáneo en los vehículos Tesla actuales y producido desde 2024.
En junio de 2024, Musk cambió oficialmente el nombre de HW5 a AI5 y dio un cronograma específico para su impulso, afirmando que se “aplicaría a los automóviles en la segunda fracción del próximo año (2025)”.
Incluso afirmó en ese momento que el nuevo sistema tendría “10 veces” la potencia del hardware coetáneo, creando la impresión de que las computadoras actuales pronto podrían estar obsoletas para la verdadera autonomía “no supervisada” que Tesla ha estado prometiendo durante una plazo, pero que aún no ha rematado.
Sin bloqueo, Musk recurrió a X (anteriormente Twitter) este fin de semana para dedicar una “ilustración” que efectivamente retrasa esa radio de tiempo casi dos abriles.
Al dialogar de la rampa de producción del nuevo chip, Musk afirmó:
“AI5 no estará apto en un bombeo suficiente para cambiar las líneas de producción de Tesla hasta que mediados de 2027ya que necesitamos varios cientos de miles de placas AI5 terminadas en radio”.
Se prostitución de un retraso enorme con respecto al cronograma de la “segunda fracción de 2025” proporcionado el año pasado.
Quizás lo más importante es que este retraso crea un conflicto con la hoja de ruta de productos de Tesla. Tesla ha programado la producción de su robotaxi dedicado, el Cybercab, para 2026 (Musk citó recientemente el segundo trimestre de 2026 como objetivo).
Supongamos que Cybercab entra en producción en 2026 y AI5 no está inteligente hasta mediados de 2027. En ese caso, el robotaxi especialmente diseñado tendrá que lanzarse con hardware AI4, la misma computadora que se encuentra actualmente en los autos que Tesla vende hoy, que no puede alcanzar un nivel de autonomía sin supervisión.
Musk pareció confirmar esta ruta de implementación, señalando que si perfectamente podrían existir “muestras” de AI5 antaño, el bombeo necesario para el impulso de un transporte no estará allí.
Recientemente, la presidenta de Tesla abrió la puerta a que el fabricante de automóviles agregue un volante y pedales al Cybercab si la autonomía no supervisada no está repertorio en el momento de su impulso.
Musk descartó esta idea, que surgió de su presidente de la asamblea directiva, tan pronto como unos días luego, alegando que Cybercab no tendrá pedales ni volante.
La opinión de Electrek
Aquí hay buenas y malas informativo.
La buena información es que AI4 permanecerá en la cima durante un período prolongado de tiempo, lo que significa que Tesla tendrá que seguir trabajando en el software para adaptarlo a la computadora en motivo de emplear la veterano potencia informática de AI5.
Sin bloqueo, incluso es una mala información porque Tesla está retrasando otra prosperidad tecnológica y Tesla todavía no es capaz de ofrecer conducción autónoma sin supervisión en el hardware.
Tengo la sensación de que Cybercab tendrá volante y pedales. De lo contrario, es un aventura demasiado ilustre editar un software de vehículos que sería prácticamente inútil más allá de un caso de uso muy escaso en alguna ámbito geocercada.
