Toyota todavía está en camino de divulgar su primer transporte impulsado por baterías de estado sólido adentro de los próximos dos o tres primaveras. Un ejecutante confirmó el cronograma de Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio esta semana.
El primer transporte eléctrico de Toyota alimentado por acumulador de estado sólido está en camino
A principios de este mes, Toyota dijo que aspira a “conquistar el primer uso práctico en el mundo de baterías totalmente de estado sólido en BEV” posteriormente de afianzar una nueva asociación con Sumitomo Metal Mining Co. para producir en masa la nueva tecnología de baterías.
Toyota ha estado promocionando las baterías de estado sólido durante casi una decenio. Inicialmente planeaba lanzarlos en 2020, pero el impulso se retrasó hasta 2023 y luego hasta 2026. Aún faltan algunos primaveras para la nueva tecnología, pero Toyota insiste en que se convertirá en una sinceridad.
En el Salón del Automóvil de Tokio, Keiji Kaita, presidente del Centro de Expansión de Ingeniería Avanzadilla Impreciso en Carbono de Toyota, confirmó que se está “cumpliendo con el cronograma” para presentar su primer transporte eléctrico alimentado por acumulador de estado sólido para 2028.
Kaita añadió que las baterías de estado sólido son “muy importantes en el futuro”, y prometen casi triplicar la autonomía y compendiar el tiempo de carga a la centro.
“Para la acumulador totalmente de estado sólido, la característica es ingreso potencia, compacta y de espléndido capacidad”, explicó el ejecutante de Toyota en el evento (vía autocar).
Sin confiscación, sigue siendo un intriga en qué transporte debutará primero. “Ya sea un Lexus o un Toyota, lo dejaremos a su imaginación”, dijo Kaita.
Si admisiblemente las baterías de estado sólido ofrecen el potencial de mejoras drásticas en la autonomía, el tiempo de carga y el rendimiento, Toyota dijo que igualmente reducirán las emisiones con un último impacto ambiental.
“Intentaremos compendiar la huella de carbono, y la esencia aquí es compendiar la puesta en circulación de CO2 en el proceso de fabricación del material. Pero lo más importante es producir una acumulador cuya vida útil sea anciano”, explicó Kaita en el evento.
Según Hiroki Nakajima, director técnico de Toyota, las baterías de estado sólido podrían, “técnicamente hablando”, estilarse en su contemporáneo plataforma de vehículos eléctricos. Sin confiscación, la tecnología es más adecuada para una plataforma dedicada.
Toyota reveló recientemente un prototipo de paquete de baterías de estado sólido, afirmando que puede ofrecer 745 millas de capacidad (1200 km) y cargarse en menos de 10 minutos.
Para hacerlo sinceridad, Toyota se está asociando con varias empresas japonesas importantes, incluida Idemitsu Kosan, para producir en masa baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Idemitsu anunció planes a principios de este año para construir una planta de producción a gran escalera de sulfuro de litio, una materia prima esencia utilizada en baterías de vehículos eléctricos de estado sólido. Una vez terminada, la instalación será capaz de producir 1.000 toneladas métricas de sulfuro de litio al año. Idemitsu pretende comenzar a producir en masa baterías totalmente de estado sólido en 2027.
La asociación es parte de una logística más amplia de Japón para alejarse de China y Corea del Sur y establecer un suministro interno de baterías para vehículos eléctricos.
Toyota es una de las pocas empresas que invierten en conjunto 1 billón de yenes (7 mil millones de dólares) para imaginar baterías para vehículos eléctricos en Japón.
Para maximizar la autonomía y la eficiencia, Toyota planea compendiar la cima de la acumulador alojada debajo del transporte a 120 mm. En los vehículos eléctricos de parada rendimiento, podría reducirse hasta 100 mm. Toyota presentó una horizonte previa del diseño del Corolla Concept, que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio el miércoles.
La opinión de Electrek
Toyota lleva casi una decenio haciendo afirmaciones audaces sobre las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos. ¿Llevará finalmente al mercado la nueva tecnología de baterías?
Toyota insiste en que todavía está en camino de lanzarlos en 2027 o 2028, pero ¿cuántas veces hemos escuchado esto antiguamente? Hasta que veamos prototipos para probar y resultados en la vida vivo, lo creeré cuando lo vea.
Mientras tanto, otros ya están probando baterías de estado sólido en la carretera. Mercedes anunció que puso en circulación “el primer automóvil propulsado por una acumulador de estado sólido de litio-metal” en febrero. Y luego, casi nada el mes pasado, Mercedes condujo un EQS equipado con baterías de estado sólido durante casi 750 millas (1205 km).
Mercedes igualmente considera que las baterías de estado sólido son un “cambio de conjunto” para los vehículos eléctricos. Planea poner la tecnología de baterías en producción en serie para finales de la decenio.
Nissan igualmente dio recientemente un gran paso en torno a la comercialización de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido posteriormente de que las celdas prototipo alcanzaran los objetivos de rendimiento establecidos para la producción en masa.
CATL y BYD, que representan más de la centro de las ventas mundiales de baterías para vehículos eléctricos, planean introducir baterías de estado sólido rodeando de 2027, y la producción en masa se acercará a 2030.
En agosto, SAIC MG afirmó que el nuevo MG4 era “el primer transporte eléctrico de estado semisólido producido en masa” que llegaba al mercado.
Si Toyota quiere estar entre los primeros, será mejor que se ponga en marcha.
