Toyota retendrá las decisiones de inversión de EV hasta ‘el último momento’ a medida que se deslicen las ganancias

Toyota está endureciendo las riendas posteriormente de ver su primera caída trimestral de ganancias en dos primaveras. Para apoyar las ganancias, Toyota planea “retener las decisiones de inversión hasta el zaguero momento”, incluida la EV an anD Inversiones híbridas.

Toyota anunció que sus ingresos operativos en la primera porción del año fiscal 2025 cayeron a rodeando de $ 16 mil millones (2.64 billones de yenes).

En el segundo trimestre, las ganancias operativas cayeron un 20% a rodeando de $ 7.55 mil millones (1.16 billones de yenes), la primera pérdida de ganancias trimestral de Toyota en dos primaveras.

Las ganancias más bajas se deben a menos ventas de automóviles causadas por problemas de certificación que causaron que Toyota detuviera la producción de su popular Yariss Cross y Corolla Fielder en Japón. Un retiro de Prius en los Estados Unidos incluso condujo a que se vendieran menos autos a nivel mundial.

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Como resultado, la producción integral de Toyota cayó por primera vez en cuatro primaveras en la primera porción del año fiscal 2025. Toyota construyó 4,71 millones de vehículos, un 7% menos que su récord de 5,06 millones de vehículos producidos el año pasado.

La producción franquista de Toyota cayó 9.4%, mientras que la producción en el extranjero cayó un 6%. La compañía fue golpeada especialmente duro en China, donde los fabricantes de automóviles nacionales como BYD continúan exprimiendo fabricantes de automóviles extranjeros fuera del mercado con EV competitivos y de bajo costo.

Toyota retomará las inversiones de EV hasta el zaguero momento

Aunque Toyota dijo que se aplazamiento que la producción se recupere en la segunda porción del año fiscal, se aplazamiento que el total de todo el año sea de 9,4 millones, que es 100,000 vehículos menos que el año pasado.

El vicepresidente de Toyota, Yoichi Miyazaki, describió cómo Toyota planea apoyar los ingresos operativos mientras aún invierte en el futuro de la compañía.

Con EV y otras inversiones tecnológicas de próxima coexistentes arrastrando las ganancias, Toyota “retendrá las decisiones de inversión HEV, PHEV, BEV o FCEV” hasta “el zaguero momento”, dijo Miyazaki. La compañía planea monitorear de cerca el mercado ayer de tomar una intrepidez.

Mientras tanto, la compañía todavía está avanzando a una nueva tecnología, incluidas las baterías EV avanzadas. El vicepresidente de Toyota confirmó que la compañía está desarrollando tres tipos de baterías EV internas: Ternary, LFP y All-Solid-State.

En marzo, la pelotón de fila de Toyota (Toyota Battery) se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. La compañía dijo que el movimiento ayuda a “optimizar el tiempo” y es crucial para producir en masa diferentes tipos de baterías.

“Hay dos cosas principales que queremos conquistar”, explicó Miyazaki. El primero “es aumentar la ligereza con que podemos objetar a los cambios ambientales en una época en la que es difícil predecir el futuro”. En segundo zona, es “mejorar las capacidades fundamentales que nos permitirán continuar en el futuro”.