Foto: Toyota
Toyota acaba de acoger un impulso de $ 4.5 millones del Sección de Energía de los Estados Unidos (DOE) para hacer que las baterías EV sean más sostenibles.
La financiación proviene del software circular de ARPA-E, que se centra en crear una sujeción de suministro franquista sostenible para baterías EV.
El plan, dirigido por el Toyota Research Institute of North America (Trina), tiene como objetivo desavenir uno de los mayores desafíos de la industria del EV: ¿qué hacemos con las baterías antiguas?
En este momento, desmontar baterías y descubrir qué piezas se pueden reutilizar o reciclar es un proceso premioso, manual y costoso. Toyota, asociado con el Laboratorio Franquista de Oak Ridge (ORNL), el Laboratorio Franquista de Energía Renovable (NREL) y las tecnologías Waygate de Baker Hughes, están trabajando para cambiar eso.
Construyendo el centro de reciclaje de baterías del futuro
El plan se centrará en resolver los cuellos de botella primarios en el ciclo de la sujeción de suministro de baterías, que están automatizando el desmontaje de la grupo, la clasificación de la grupo basada en datos y la degradación de la celda. Piense en ello como un centro de reciclaje de reincorporación tecnología donde se evalúa cuidadosamente cada parte de una grupo usada.
Este enfoque podría extender la vida útil de los valiosos materiales de la grupo, reduciendo los desechos y la exigencia de extraer nuevos posibles. El objetivo final? Un plan para lo que Toyota claridad una “instalación 3R del futuro”, un superficie para acortar, reutilizar y reciclar baterías a escalera industrial.
Nik Singh, verificado principal de Trina e investigador principal en este plan, dice que el plan podría remodelar cómo la industria se acerca al reciclaje de la grupo:
Este plan y software destacará las vías para que todos repensen su enfoque de la circularidad de la grupo y ayuden a priorizar la extensión de la duración de la grupo, simplificar la reutilización de la grupo y acortar los desechos de la grupo.
Innovaciones tecnológicas para cerrar el onda
El plan del equipo incluye:
- Desmontaje automatizado de la grupo Para acelerar el proceso de reciclaje.
- Herramientas de dictamen avanzadas para evaluar la condición de las celdas y módulos de la grupo.
- Métodos de refabricación para convertir las células antiguas en nuevos sistemas de energía.
La remuneración? Las baterías que se reutilizan y se restauran primero: el reciclaje se convierte en el zaguero medio.
Marm Dixit, que lidera las contribuciones de ORNL, señala los beneficios ambientales. “Al extender la vida útil de los componentes de la grupo, reducimos sus emisiones totales por milla. Eso es un gran problema para el papel que los EV pueden desempeñar en la transición energética ”, dijo Dixit.
El papel de NREL implicará la tecnología de vanguardia como el educación instintivo y las imágenes utilizando tomografía nano computarizada para analizar la vitalidad y la vida útil de las baterías rápidamente. Waygate Technologies de Baker Hughes traerá su experiencia en pruebas no destructivas con sistemas de imágenes avanzadas.
El equipo de Toyota’s Battery Lifecycle Solutions (BLS) planea sobrellevar estas innovaciones del laboratorio a aplicaciones del mundo efectivo. “Al aplicar las innovaciones establecidas a partir de este plan, nuestro objetivo es crear un ámbito que no solo reduzca los desechos de la grupo, sino que además mejore la circularidad de nuestra sujeción de suministro de baterías”, dijo Sarah Kennedy, regente de BLS, que está liderando la tecnología a la implementación del mercado.
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