El director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, insiste en que un nuevo pacto está cerca de ser convenido con George Russell a raíz de su trofeo en el Gran Premio de Singapur.
Russell está fuera de pacto al final de la temporada y aún no ha finalizado los términos en una extensión, a pesar de que Wolff dice que la fila contemporáneo de Mercedes continuará en 2026. Russell obtuvo su segunda trofeo del año en Singapur, un superficie donde se estrelló en un superficie de podio en 2023, y Wolff dijo que el deportista de 27 abriles se ha convertido en un conductor capaz de dominar cuando se le dio la tono derecha.
“Creo que hemos trillado a George en el pasado con estos momentos (de errores), pero no recientemente, y ese es el paso que ha entregado este año, que estas cosas no vuelven a suceder”, dijo Wolff. “Tenía el control de la carrera, logrando una delantera, manejándola cuando Max (Verstappen) estaba un poco más cerca, y en ningún momento no había ninguna duda de que había ningún aventura en su conducción.
“Ha sido formidable este año. No he trillado errores. Hubo fines de semana que él mismo dijo que podría sobrevenir hecho más, que no era una buena carrera, pero esto sucede con cualquier piloto.
“Puedes ver cuándo se fusiona, el automóvil está en un espacio valentísimo y el conductor está al tanto de las cosas, esa se convierte en la fórmula dominante, y eso es lo que hemos trillado aquí.
“En cuanto al pacto, las cosas buenas toman un tiempo. Se proxenetismo del detalle y no se proxenetismo de los grandes temas”.
La trofeo de Russell se produjo posteriormente de que Mercedes entregó una comportamiento inesperadamente válido durante todo el fin de semana, y Wolff admitió que no está seguro de dónde proviene el ritmo en Singapur.
“Sabes con estos autos, son solo una caja sorpresa”, dijo. “Si le preguntas a McLaren por qué las últimas tres carreras no han ido (todavía), probablemente lucharían por las respuestas. De la misma guisa, Max regresa y luego carece de rendimiento (el domingo), y lo mismo con los Ferraris oscilan entre el éxito y el fracaso.
“Es solo que los márgenes son tan pequeños para tener el automóvil en la ventana aerodinámica correcta, para extraer el agarre mecánico mayor sin matar los neumáticos, y el punto magnífico de los Pirellis, obviamente. Y no siempre correlaciona lo que ves en el mundo aparente, en las simulaciones, con lo que sucede en la pista”.
