El calendario coetáneo de Fórmula 1 es suficiente implacable. Los equipos han llegado a Jeddah durante la casa de campo carrera en seis semanas como parte de un horario que hasta ahora ha realizado viajes a Australia, China, Japón y Bahrein.
Incluso en tan poco tiempo, ya ha habido algunas fluctuaciones reales tanto en forma como en entorno para múltiples equipos, y ninguna más que la montaña rusa de las emociones en Red Bull.
Australia fue suficiente positiva. Max Verstappen aseguró un segundo espacio en condiciones traicioneras y estaba presionando a Lando Norris hasta la vértice final. Luego morapio China, que era menos productivo, pero aún ofrecía una razón para el optimismo, ya que el período final en neumáticos duros era particularmente competitivo.
Probablemente no necesite que me recordara lo que sucedió en Japón, donde Verstappen sacó una de sus mejores vueltas calificadas para fijar la pole position en una pista donde el adelantamiento sería extremadamente difícil, y lo convirtió en una primera trofeo de la temporada para moverse internamente de un punto de la superioridad del campeonato.
En ninguna etapa luego de que Suzuka hizo que cierto de Red Bull proclamara que había resuelto los problemas de su automóvil, o sería competitivo en cada espacio. Pero lo que sucedió la próxima vez en Bahrein todavía parecía tropezar particularmente.
Todo el fin de semana fue una lucha. Verstappen se quejaba de serios problemas de contrapeso que perjudicaron su capacidad para manejar los neumáticos, y los problemas de frenos que nunca se resolvieron completamente a pesar de los cambios previos a la carrera en condiciones de Parc Ferme.
En China, Verstappen se fue con un cuarto espacio desde un complicado fin de semana, pero incluso redimir el sexto espacio en la última revés en Bahrein hizo poco para apaciguar la frustración que muchos de los que lo rodeaban, si no verstappen.
Las tensiones eran altas entre Helmut Marko y el directivo de Verstappen, Raymond Vermeulen, al final de la carrera, cuando la pareja se dedicaba a palabras fuertes, aunque Verstappen insistió en que no había mucho.
“Que yo sepa, estaban teniendo solo una conversación sobre todo, lo que está permitido”, dijo Verstappen. “Ahora, si cierto lo recoge, la muchedumbre siempre puede verlo a su forma; cómo las personas discuten las cosas.
“Pero todos nos quedaron frustrados con el resultado y, por supuesto, las cosas que salieron mal en la carrera. Creo que ahí es donde mi manager Raymond y Helmut hablaron al respecto, e incluso a Christian apareció, incluso. Así que todos tenían una conversación. Eso debería estar permitido. Todos nos importa, al final del día. Nos preocupamos por el equipo, nos preocupamos por las personas, nos preocupamos por los resultados. Estoy suficiente regular”.
Verstappen tiene razón. Es muy regular tener tales conversaciones. Y incluso es regular minimizar la importancia de ellos en los medios. No es que alguna vez me queje de que el personal que palabra y sea extenso y honesto, más de eso es necesario, pero ciertos miembros del equipo se están volviendo exasperados por la cantidad de pánico que se retrata inmediatamente luego de un mal resultado.
Helmut Marko había público que “la preocupación es conspicuo” en torno al temor de que Verstappen pudiera dejar a Red Bull al final de la temporada conveniente al rendimiento del automóvil, diciendo que el equipo tiene que encontrar mejoras rápidamente para darle un automóvil vencedor.
De acuerdo, Verstappen marcó la diferencia en Japón, pero los comentarios de Marko se produjeron una semana luego de que el holandés había manada una carrera, y en un momento en que estaba a 10 puntos de la superioridad del campeonato. Las cláusulas en su pacto no exigen simplemente que Verstappen debe liderar la clasificación y triunfar todo el tiempo, incluso si la tendencia coetáneo es preocupante.
Pero las opiniones de Marko no contaminan completamente con las propias de Verstappen, incluso si los comentarios del atleta de 81 abriles fueron la razón por la que el cuatro veces campeón mundial enfrentaba preguntas sobre su futuro el jueves en Arabia Saudita.
“Honestamente, mucha muchedumbre está hablando de eso, excepto yo”, dijo Verstappen. “Solo quiero concentrarme en mi utilitario, trabajar con las personas en el equipo. Eso es lo único en lo que estoy pensando en la Fórmula 1 en este momento. Estoy muy relajado.
“Sigo trabajando, sigo tratando de mejorar el utilitario. Bahrein no fue un gran fin de semana para nosotros. Creo que todos estábamos suficiente decepcionados con eso. Siguemos tratando de mejorar el automóvil, inventando nuevas ideas para probar el automóvil. La competencia es difícil. Así es como hago mis semanas, solo tratando de mejorar la situación”.
Marko ha sido un partidario particularmente cercano, hasta tal punto que hace 12 meses en Jeddah, Verstappen afirmaba abiertamente que probablemente dejaría a Red Bull si Marko ya no fuera parte de la configuración. Esa postura parece haberse enfriado más recientemente, y Verstappen ahora insiste en que el ruido extranjero no afecta en él o la forma en que quiere trabajar, incluso si las personas cercanas a él les arrojan dudas sobre él.
La belleza del horario apretado es que Red Bull y Verstappen intentan sobrevenir de las luchas de Bahrein solo unos días luego, y en una pista con características muy diferentes. Pero el RB21 no es un automóvil que sea consistente, y no hay garantías de que un rendimiento más positivo esté esperando al equipo este fin de semana.
Los resultados de McLaren lo permiten, Verstappen permanece internamente de un final entre los cinco primeros de tomar la superioridad del campeonato. Tal marco socavaría las alarmas que están sonando actualmente, incluso si el equipo necesita encontrar formas de revertir la tendencia coetáneo en términos de rendimiento del automóvil.
Pero 12 meses luego de los comentarios explosivos y las reclamaciones en el equipo, Red Bull incluso siente que está tambaleándose al borde de las consecuencias más significativas si hay otra presentación poco competitiva en Jeddah.
¿Quién sabe en qué dirección se dirigirá la montaña rusa?
