aniversario de tirada
Una lucha con Irán puede parecer lejana, pero el petróleo iraní no lo está. Las cosas son positivamente difíciles para los conductores europeos: en algunos países los precios se disparan más del 30%. Entonces, ¿cómo están tomando medidas para ayudar los gobiernos de la UE? Echemos un vistazo a las diferentes estrategias juntos.
España ha cedido un gran paso delante al implementar un paquete de 5 mil millones de euros para compendiar el impuesto al valencia unido sobre el combustible para motores del 21% al 10%. Madrid afirma que esto reducirá los precios de la gasolina en unos 30 céntimos de euro por litro.
Polonia hizo lo mismo, reduciendo el IVA sobre el combustible del 23% a sólo el 8%, ahorrando a los conductores más o menos de 30 céntimos de euro. Es importante destacar que Varsovia igualmente ha introducido controles de precios.
Hungría ha optado por controles estrictos de precios al prohibir los precios del combustible. Sin requisa, hay un problema. Sólo se aplicará a los vehículos con matrícula húngara, con el objetivo de desalentar el turismo transfronterizo de combustible.
Alemania y Austria están adoptando un enfoque restrictivo. Berlín está impulsando una norma que permite a las gasolineras subir los precios sólo una vez al día al mediodía, mientras que en Viena los aumentos de precios se limitan a tres veces por semana.
Y en Francia, el país está evitando cortaduras fiscales a gran escalera y, en cambio, permite que empresas gigantes como Total Energy establezcan sus propios precios máximos.
Entonces, ¿quién se beneficia positivamente?
Bueno, igualmente pueden hacerlo los ciudadanos europeos, a menos que las compañías petroleras simplemente absorban la diferencia fiscal. Italia, por ejemplo, ya amenaza con imponer sanciones a las empresas que intenten aumentar los márgenes de beneficio.
Para los políticos europeos, ajar caudal manifiesto es una tarea costosa. Sin requisa, hay poco apetito manifiesto por participar en un conflicto activo entre Estados Unidos e Israel.
Y su periodista fue informante de esta reacción en la flamante cumbre del G7. A pesar de la presión de Estados Unidos para afirmar el Rígido de Ormuz de inmediato, Europa ha ofrecido una firme prueba de que ayudará a proteger la vía fluvial cardinal, pero sólo a posteriori de que termine la lucha en Irán.
Hasta entonces, ¿por qué no considerar usar una bici como la de Mark Rutte?
Para conocer la historia completa, mire el vídeo de Euronews en el reproductor de en lo alto.
